21日，記者從青島新機場了解到，青島新機場航站樓主體結(jié)構(gòu)施工進展順利，A指廊率先完成地下主體結(jié)構(gòu)施工，預計航站樓大廳部分主體結(jié)構(gòu)將于10月初沖出正負零，海星雛形將日趨顯現(xiàn)。

　　目前，新機場航站樓五個指廊區(qū)域由中建三局承建，大廳部分由中建八局承建。A指廊地下室管廊現(xiàn)已澆筑完成全部封頂，管廊外部防水基本施工完畢，指廊回填進入收尾階段，預計10月下旬A指廊主體結(jié)構(gòu)全部封頂。A指廊率先沖出正負零，標志著航站樓主體結(jié)構(gòu)將逐步進入地上結(jié)構(gòu)搶工階段，為下一步鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架、屋面施工創(chuàng)造有力條件。航站樓是青島新機場的核心部分，它的按期完工是保證新機場順利投入使用的重要一環(huán)。

　　新機場航站樓是國內(nèi)首次采用了集中式單體五指廊造型，以一期海星狀，總體“齊”字狀為布局。該航站樓布局合理，旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右，在國內(nèi)同類機場規(guī)劃中為步行距離較短的；近機位數(shù)量為74個，通過多機位的組合可以達到80個以上，為國內(nèi)同類機場規(guī)劃中近機位數(shù)量最多的。聯(lián)檢大廳居中，旅客步行距離短；國際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效；航站區(qū)集中，管理運行成本較低；采用陸側(cè)擴展模式，空陸兩側(cè)遠期發(fā)展靈活。此外，也是全國首個集高鐵、地鐵下穿通過的機場航站樓，全力打造立體化、全通型、零換乘的綜合交通網(wǎng)路，實現(xiàn)1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。

　　航站樓一期總建筑面積47.8萬平方米，其中地上建筑面積42.5萬平方米，地下建筑面積5.3萬平方米，屋面最高點42.15米，建筑高度37.15米，建筑層數(shù)共6層，其中地上建筑4層，地下兩層。可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。遠期航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。

　　青島新機場建設(shè)如火如荼，施工現(xiàn)場一派繁忙景象，各區(qū)域施工人員抓緊有利季節(jié)因素正在有序搶工中，在剛剛過去的中秋佳節(jié)期間，工人們放棄了與家人團聚的美好時刻，在施工現(xiàn)場度過了節(jié)日。總計現(xiàn)場共有4000多人同時施工作業(yè)，施工車輛1000余臺。

　　航站樓大廳地下結(jié)構(gòu)施工已接近尾聲，現(xiàn)正進行地下結(jié)構(gòu)外墻防水及回填施工作業(yè)，預計10月初全部回填完成，繼而轉(zhuǎn)入地上主體施工。鋼結(jié)構(gòu)、幕墻及機電水暖等專業(yè)，隨土建主體進行預留預埋施工。高地鐵影響區(qū)坡底樁基已全部施工完畢，現(xiàn)正進行第二階段土方作業(yè)，預計10月初正式轉(zhuǎn)入地下主體施工。高地鐵影響區(qū)以東正進行土方開挖作業(yè)，計劃年底完成地下主體結(jié)構(gòu)施工。

　　信息中心大樓于今年6月份完成非地下室部分樁基礎(chǔ)及地梁施工，7月份地下室部分施工也已完成，目前正在進行三層主體施工，計劃今年年底完成土建的主體施工工作。該樓作為機場信息系統(tǒng)的運控中心，建筑面積約18000㎡，分為地上五層，地下局部一層，預計將是新機場第一個建成的建筑單體，以確保信息系統(tǒng)調(diào)試工作的順利開展。

　　飛行區(qū)工程包括場道工程和下穿通道工程施工。其中場道工程主要進行種植土剝離、原地面處理振動碾壓、沖擊碾壓、強夯、溝塘處理及土方回填等工序；下穿通道主要進行邊坡支護、樁基、墊層、混凝土底板施工等。

　　GTC工程采取跳倉法進行地面主體結(jié)構(gòu)施工，預計今年年底綜合交通中心及停車樓工程有望完成主體結(jié)構(gòu)封頂。高地鐵站房工程圍護樁于2016年7月底全部按照既定施工節(jié)點完成， 9月份轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工，目前正進行工程樁基和冠梁施工。