中國網(wǎng)山東勝利油田7月3日訊(荊梁) 近日，在CB271A平臺(tái)工藝設(shè)備房甲板維修施工前，一場由注采站班站員工和承包商施工人員聯(lián)合參與的火災(zāi)應(yīng)急演練正在有序展開。如今，施工前先演練成為海洋廠海二區(qū)嚴(yán)格承包商施工管控的重要環(huán)節(jié)。

　　“在施工前聯(lián)合檢查中，除了組織承包商參加應(yīng)急演練，還要逐一確認(rèn)施工人員的資質(zhì)、施工用具、票據(jù)辦理、現(xiàn)場警戒警示等，哪個(gè)環(huán)節(jié)有紕漏都不能開工。” 海洋廠海二區(qū)安全主管師陳泰利說。

　　海上平臺(tái)施工作業(yè)空間狹小、環(huán)境惡劣，安全環(huán)保壓力大、風(fēng)險(xiǎn)高。今年以來，為嚴(yán)控海上施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，海洋采油廠海二管理區(qū)實(shí)施海上施工作業(yè)節(jié)點(diǎn)化安全管理模式。

　　按照海上平臺(tái)施工作業(yè)流程，管理區(qū)將承包商施工管控分為施工安全分析、乘船登平臺(tái)監(jiān)控、施工前聯(lián)合檢查、施工過程監(jiān)控、完工驗(yàn)收和下平臺(tái)返航等六大節(jié)點(diǎn)。

　　陳泰利介紹，這六大節(jié)點(diǎn)環(huán)環(huán)相扣，每個(gè)節(jié)點(diǎn)又細(xì)分成若干環(huán)節(jié)，而且都有詳盡的規(guī)范和要求，可操作性強(qiáng)，便于對(duì)承包商施工進(jìn)行全過程、無縫隙監(jiān)管。

　　4月20日，CB20A平臺(tái)注水海管立管段更換施工即將開工。在乘船出海前的檢查中，施工監(jiān)督員王磊發(fā)現(xiàn)承包商未按要求配備防爆型視頻監(jiān)控設(shè)備。承包商提出用手機(jī)錄像，但遭到王磊的拒絕，直至取回專業(yè)設(shè)備，才被允許出海開工。

　　在施工過程監(jiān)控這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，他們還采取管理區(qū)和業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場旁站監(jiān)督、視頻監(jiān)控與第三方監(jiān)理專業(yè)監(jiān)督“三管齊下”的方式，對(duì)施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，堅(jiān)決做到“先銷號(hào)后開工”，隨時(shí)排除施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　在CB25G平臺(tái)原油生產(chǎn)流程改造施工中，安全監(jiān)督員姜作禮發(fā)現(xiàn)承包商施工人員在舷邊作業(yè)時(shí)沒系好安全帶，隨即叫停施工，責(zé)令施工人員系好安全帶后才允許繼續(xù)施工。

　　“對(duì)我們來說，完工驗(yàn)收和下平臺(tái)返航這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)同等重要。”陳泰利說。為確保施工質(zhì)量和安全返航，管理區(qū)把從嚴(yán)施工節(jié)點(diǎn)化管理貫徹始終。

　　3月22日，中心二號(hào)平臺(tái)獨(dú)立樁欄桿更換施工結(jié)束后，管理區(qū)安全監(jiān)督員肖玉龍盯著承包商填寫“完工確認(rèn)單”和“施工寫實(shí)單”，如實(shí)登記施工中發(fā)現(xiàn)的問題，通過拍照存檔，將問題第一時(shí)間反饋給生產(chǎn)指揮中心，并監(jiān)督全部施工人員下平臺(tái)登船后，帶船安全返航。

　　“從施工票據(jù)的辦理、審核，到乘船登平臺(tái)施工，哪個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)都得被勒令停工。”一位施工承包商坦言，“不嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，海上的活兒別想順當(dāng)完工。”

初審編輯 楊迪