實(shí)拍濟(jì)南地鐵R1線下穿京滬高鐵兩臺盾構(gòu)機(jī)高難施工

2017-07-17 14:27:11 來源：齊魯網(wǎng) 作者：佚名責(zé)任編輯：高靜字號:T|T

【摘要】濟(jì)南的地鐵自動工以來吸引了無數(shù)的目光，不僅是因?yàn)樗闹匾裕驗(yàn)樗碾y度高。今天，R1線工程迎來一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，中鐵十四局濟(jì)南地鐵R1線兩臺盾構(gòu)機(jī)相繼下穿京滬高鐵，完成國內(nèi)首次地鐵隧道在多重復(fù)雜工況下對運(yùn)營高鐵線路的下穿施工。

　　濟(jì)南的地鐵自動工以來吸引了無數(shù)的目光，不僅是因?yàn)樗闹匾裕驗(yàn)樗碾y度高。今天，R1線工程迎來一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，中鐵十四局濟(jì)南地鐵R1線兩臺盾構(gòu)機(jī)相繼下穿京滬高鐵，完成國內(nèi)首次地鐵隧道在多重復(fù)雜工況下對運(yùn)營高鐵線路的下穿施工。

　　通過航拍鏡頭可以看到濟(jì)南地鐵R1線下穿京滬高鐵整個(gè)的外部情況，在施工的現(xiàn)場正上方就是京滬高鐵，京滬高鐵是我國高鐵運(yùn)營線南北主動脈，每日運(yùn)行動車組200余次，施工線路與京滬高鐵四條正線交匯，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　現(xiàn)在長達(dá)85米的盾構(gòu)機(jī)正在半徑僅300米的曲線下穿，如同大卡車行駛時(shí)轉(zhuǎn)了個(gè)90度急彎，已經(jīng)達(dá)到盾構(gòu)機(jī)性能極限，現(xiàn)場施工的盾構(gòu)機(jī)重量達(dá)到了整整五百噸非常高難度。

　　這次下穿還有施工位置深、土層含水量豐富、兩條線路上下而非平行穿行等難點(diǎn)，可以說是國內(nèi)首個(gè)多重復(fù)雜工況下對運(yùn)營高鐵線路的下穿施工。施工難度高，要求也更嚴(yán)格，此次盾構(gòu)下穿施工，須將跨距長64米的高鐵橋的沉降指標(biāo)要求控制在1毫米以內(nèi)，較其他類似下穿高鐵施工要求5毫米左右控制指標(biāo)更為嚴(yán)格。

　　中鐵十四局濟(jì)南地鐵R1線項(xiàng)目副總工耿傳政介紹，京滬線是目前世界上最先進(jìn)的高鐵線之一，近期又開通了運(yùn)速更高的復(fù)興號，這次下穿的位置是跨度長達(dá)64米的高鐵橋，截至日前，在鐵路橋墩和梁底44個(gè)監(jiān)測點(diǎn)中，累計(jì)最大沉降值均不超過0.3毫米，完全滿足最大沉降量1毫米的設(shè)計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)，如果超出一毫米，會對上方運(yùn)行的高鐵線路產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。據(jù)了解，就在一周前區(qū)間左線已經(jīng)完成了下穿施工，目前，區(qū)間右線正在下穿。

　　據(jù)了解，整個(gè)過程是下穿京滬高鐵最難的環(huán)節(jié)，如果這個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束之后從大楊莊站到王府莊站可以實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　濟(jì)南第一輛地鐵長啥樣? 6套外觀3套內(nèi)飾方案公布

　　據(jù)了解，近日濟(jì)南軌道交通集團(tuán)公布了地鐵R1線外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案。其中，車輛外部美工設(shè)計(jì)方案有6套，車輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)方案有3套。從車頭造型、到車身配色，再到車內(nèi)裝飾等等……都有詳細(xì)完整的設(shè)計(jì)。

　　濟(jì)南軌道交通R1線計(jì)劃將于2019年開通運(yùn)營，這是泉城的第一條地鐵線，它將在高架上奔跑16.2公里，在地底隧道穿行9.87公里，從南向北橫貫濟(jì)南西部城區(qū)，從池東站到演馬莊西站，串聯(lián)起濟(jì)南西城的大項(xiàng)目。據(jù)悉，R1線共采購車輛24列/96輛，中標(biāo)單位為：中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，列車初近期為4節(jié)編組，3動1拖，遠(yuǎn)期6節(jié)編組，4動2拖，最高運(yùn)行速度為100km/h，初期旅行速度為46km/h，跑完全程約需35分鐘。

　　設(shè)計(jì)人員說，濟(jì)南軌道交通每一條線都會根據(jù)線路特征確定主色調(diào)，R1線是一條創(chuàng)新科教線，它連接長清老城區(qū)、大學(xué)城組團(tuán)和西客站中心，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園等重點(diǎn)區(qū)域，線路色的主色調(diào)是個(gè)性特別的丁香色，視覺上清新明快，符合科創(chuàng)的線路特征。

　　從6套車輛外觀設(shè)計(jì)來看，都融入了濟(jì)南荷花和泉水的元素，充滿濃濃的濟(jì)南味道。外觀6套設(shè)計(jì)方案的主題分別是：舞動青春、笑迎八方、創(chuàng)新科技、動力之速、硬朗厚重、一帆風(fēng)順。

　　3套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主題分別是：荷花之韻、舒適之旅、簡約之美。

　　外觀方案一：舞動青春

　　R1線連接大學(xué)城，是莘莘學(xué)子聚集的地方，車輛彰顯青春與活力。以大明湖荷花為設(shè)計(jì)元素，頭燈設(shè)計(jì)形似一瓣荷花，車輛前端造型特征線、頭燈、側(cè)面美工一體化設(shè)計(jì)，飽滿圓潤，充滿張力，飄帶縱貫車身，靈動、飄逸;白色與丁香紫色搭配潔凈、明亮，給人清新、明快的視覺感受。

　　外觀方案二：笑迎八方

　　R1線途徑濟(jì)南西站，是迎接四海賓客的中心。前臉色帶采用“U”的笑臉形狀，“有朋自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎”，表達(dá)了好客山東人，笑迎八方客的豪爽與熱情。色帶延伸至車身，車門增加跳色，既豐富了整體的設(shè)計(jì)語言，又提升了車門的識別性。

　　外觀方案三：創(chuàng)新科技

　　R1線途徑創(chuàng)新谷，創(chuàng)新谷是濟(jì)南科技創(chuàng)新的搖籃，符合濟(jì)南“四個(gè)中心”的要求。車輛外部美工設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)科技感的表現(xiàn);優(yōu)化車輛前窗視野;車燈設(shè)計(jì)借鑒了汽車車燈的設(shè)計(jì)元素，簡約、現(xiàn)代，車身裝飾色帶與頭燈采用“方圓結(jié)合”的元素，構(gòu)成濟(jì)南地鐵獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言，提升產(chǎn)品的辨識度。

　　外觀方案四：動力之速

　　R1線車輛3動1拖，動力強(qiáng)勁，最高運(yùn)行速度可達(dá)100公里，代表了濟(jì)南作為新舊動能轉(zhuǎn)換區(qū)時(shí)不我待的高效與快捷，承載了濟(jì)南的高速發(fā)展。外部美工強(qiáng)調(diào)車輛速度感，前端造型特征線、裝飾燈、前照燈形成向上的圓弧曲線造型，美工色帶加強(qiáng)了車頭流線型的表現(xiàn)。

　　外觀方案五：硬朗厚重

　　硬朗厚重，大氣硬派，代表了泉城人民的敦厚豪爽。方正的前臉硬朗厚重，方形大燈營造安全之感。設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)硬朗、個(gè)性化的表現(xiàn)，采用硬邊棱角的造型設(shè)計(jì)語言，車頭兩側(cè)造型與車頭前窗造型有很強(qiáng)的融合感;外部美工色帶隨形，貫穿全車，突出表現(xiàn)車輛的整體感。