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　　塔吊林立，機械轟鳴，六月的齊魯大地，交通重點項目加快建設(shè)。黃河之上，再起新橋，架起連接的紐帶;車道拓展，通聯(lián)八方，高速公路加密擴容;多式換乘，立體交通，機場樞紐舊貌將換新顏。

　　加速“硬聯(lián)通”的同時，山東交通項目建設(shè)更具科技感，綠色發(fā)展底色更足，不斷探索傳統(tǒng)基建改造升級的經(jīng)驗做法。

　　當(dāng)下，由山東高速集團投資建設(shè)的全國首條雙向十二車道高速公路改擴建項目——京臺高速齊河至濟南段改擴建工程正在濟南、德州兩地加緊施工。其中，位于濟南境內(nèi)的黃河特大橋是項目控制性工程，大橋設(shè)計為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨徑530米，是黃河下游最大跨徑橋梁。

　　6月初，記者在黃河北岸眺望，大橋已見雛形。“目前，大橋總體已完成57%，今年計劃總體完成85%。”山東省路橋集團項目副經(jīng)理武凱介紹，項目采用小塊體進場，橋位總拼的施工方案，避免了在生態(tài)紅線內(nèi)設(shè)置打砂涂裝廠房。

　　此外，大橋施工采用了自主研發(fā)的履帶式頂推設(shè)備，行進速度比傳統(tǒng)步履式頂推設(shè)備提升50%，具有鋼箱梁受力更加均衡、無須對鋼箱梁進行加強、頂推操作工序減少50%等優(yōu)點。

　　今年以來，山東高速集團已累計完成投資260.1億元，年內(nèi)將實現(xiàn)濟南大北環(huán)、濟菏改擴建等6個項目通車，2個項目實質(zhì)性開工，全年完成高速公路建設(shè)投資585.8億元。

　　黃河之上，另一座公鐵兩用橋輪廓已清晰可見。6月4日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋正在進行鋼梁架設(shè)。中鐵大橋局項目總工牛偉鋒介紹，目前4座主塔已完成施工，斜拉索總計安裝完成112根，主橋總體進度近80%。當(dāng)天，濟濱高鐵全線首塊無砟軌道板在濱州市惠民縣完成鋪設(shè)，標(biāo)志著項目正式進入無砟軌道智能化施工階段。

　　作為山東快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，濟濱高鐵全線設(shè)濟南遙墻國際機場、濱州等6座車站，計劃于2026年9月底前具備通車條件。項目建成后，南端連接京滬、濟青、石濟、濟鄭、濟萊高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道，將結(jié)束濟南市濟陽區(qū)、商河縣和濱州主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通。

　　山東高鐵里程增速位居全國前列，不斷延伸里程的同時，更加注重提升智慧化、綠色化管理水平。山東鐵投集團相關(guān)負責(zé)人介紹，山東鐵路工程建設(shè)管理平臺已成為把控濟濱高鐵施工進度、安全、質(zhì)量等要素的“利器”，以信息化為手段，以模型為數(shù)據(jù)核心載體，實現(xiàn)工程建設(shè)進度實時統(tǒng)計、三維直觀查看和安全質(zhì)量即時有效監(jiān)控。

　　濟濱高鐵通車后，將以隧道下穿的方式與濟南遙墻國際機場交會，并在機場下設(shè)置濟南首座地下高鐵站，實現(xiàn)濟南機場內(nèi)多種交通方式的無縫換乘。而綜合交通樞紐，也是正在建設(shè)的濟南機場二期改擴建工程的重要組成部分。

　　2022年，總投資439億元的濟南機場二期改擴建工程正式啟動建設(shè)。近日，項目綜合交通中心建設(shè)傳來新進展：濟南機場二期綜合交通樞紐地鐵3號線代建段提前45天完成主體結(jié)構(gòu)施工;同日，物流中心暨海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所正式建成投用。截至目前，濟南機場二期改擴建航站區(qū)T2航站樓工程正在進行樁基施工，西飛行區(qū)工程正在進行土方工程及地基處理，工作區(qū)及市政配套工程加快推進。

　　項目建成后，濟南機場飛行區(qū)等級將升級為4F，具備年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障能力。

　　記者從省交通運輸廳獲悉，今年山東綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資將完成3250億元。加快推進雄商、津濰、濰煙、濟濱等7條在建高鐵建設(shè)，建成通車濰煙高鐵，貫通日蘭高鐵，實現(xiàn)山東半島城市群和中原城市群2條高鐵直通，全省高鐵里程突破3000公里。加快推進34個、2246公里高速公路續(xù)建項目，全省高速公路通車?yán)锍踢_到8600公里。加快打造現(xiàn)代化專業(yè)化碼頭集群，沿海港口吞吐量力爭突破20億噸，內(nèi)河港口貨物吞吐量達到1.1億噸。加快建設(shè)濟南機場二期改擴建工程，全力推動濟南青島聯(lián)合打造國際航空樞紐。全省城市軌道交通運營里程突破440公里。

　　大眾日報記者 李振 于新悅