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　　山東半島瀕臨黃渤海，海岸線(xiàn)長(cháng)度約占全國的1/6，海洋經(jīng)濟總量約占全國的1/5。今年5月，習近平總書(shū)記在山東考察時(shí)強調，要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨厚優(yōu)勢，經(jīng)略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口群，打造現代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地。

　　6月17日至6月21日，行走先行區，走進(jìn)煙臺、青島、日照、威海等市，記者看到，山東各地正著(zhù)力發(fā)展海洋經(jīng)濟，向新向綠向智推動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)提檔升級，打造現代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地，努力做好經(jīng)略海洋大文章。

　　向新——

　　傳統產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新面貌

　　在煙臺市萊山區四十里灣海域蔚藍的海面上，全國首個(gè)智慧化養殖大型生態(tài)海洋牧場(chǎng)綜合體平臺“耕海1號”宛如一條美麗的“藍色項鏈”。這里不僅養殖著(zhù)數十萬(wàn)只海魚(yú)，還是游客垂釣、戀人觀(guān)影、兒童嬉戲的好去處。

　　“我們配備了自動(dòng)投喂、環(huán)境監測、船舶防撞等系統及無(wú)人船、水下巡檢機器人等設備，可以實(shí)現生產(chǎn)全過(guò)程智能化控制。”山東海洋集團煙臺耕海運營(yíng)公司總經(jīng)理靳海峰說(shuō)，“比如智能投喂系統，可以在每次投喂時(shí)根據所監測到的海流方向及速度，從海水來(lái)流方向的投料口投喂，使得飼料順流而下時(shí)在該網(wǎng)箱內停留充分時(shí)間以被魚(yú)群食用。在遇到海上大風(fēng)浪，人員需要撤離時(shí)，只需開(kāi)啟手機終端，就可以實(shí)現自動(dòng)投餌等操作，保證漁場(chǎng)正常運作。”

　　依托“耕海1號”打造的山海海洋之星景區，更是充滿(mǎn)了科技的味道。“一層的海洋主題展廳，一直以來(lái)都備受小朋友的喜愛(ài)。游客不僅可以通過(guò)全景影片，一鏡到底，感受從石器時(shí)代至今的耕海牧魚(yú)生活場(chǎng)景，還可以通過(guò)VR、AR、裸眼3D、5D等技術(shù)設備，‘乘坐’深海電梯下潛至11034米的海底。”靳海峰說(shuō)。

　　打破了傳統養殖模式，實(shí)現了產(chǎn)業(yè)間的巧妙融合，打造了涵蓋苗種、養殖、加工、流通、休閑、文旅、康養的全產(chǎn)業(yè)鏈條，“耕海1號”為全國海洋牧場(chǎng)的發(fā)展闖出一條新路。在300公里外，青島明月海藻集團則用小海藻帶出了一條產(chǎn)業(yè)鏈。

　　青島明月海藻集團創(chuàng )建于1968年，過(guò)去是一家生產(chǎn)“碘、膠、醇”等傳統海藻提取物的老牌國企。在該集團將海藻進(jìn)行簡(jiǎn)單的初加工出口后，一些外國企業(yè)將原料產(chǎn)品進(jìn)行高品質(zhì)化的開(kāi)發(fā)深加工，然后高價(jià)賣(mài)回中國。為此，該集團決定主動(dòng)求變，向著(zhù)海藻加工的高效化、高值化轉型。

　　“在小小的海藻中挖掘新質(zhì)生產(chǎn)力，主要依賴(lài)的就是高質(zhì)量、高效能和高科技。”青島明月海藻集團黨委副書(shū)記楊曉菁說(shuō)。目前，青島明月海藻集團擁有兩個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室、一個(gè)三百多人的博士團隊，并且和大連工業(yè)大學(xué)、中國海洋大學(xué)等眾多國內外高校進(jìn)行深度的科研合作;已出版科技著(zhù)作16部，申獲國家專(zhuān)利556項、PCT專(zhuān)利9項，承擔國家級、省級重點(diǎn)研發(fā)項目30余項，主持(參與)制定國家、行業(yè)、團本標準28項。

　　“現在我們已經(jīng)把海藻‘吃干榨凈’，就連充分提取海藻身上的活性物質(zhì)和成分后剩下的‘海藻渣’，我們也沒(méi)有浪費，把它提煉后制成海藻肥，在市場(chǎng)也是非常搶手的。”楊曉菁說(shuō)，“目前，我們的產(chǎn)品面向全世界100多個(gè)國家和地區出口，是全球生產(chǎn)規模最大的海藻生物制品企業(yè)。”

　　向綠——

　　廣闊海洋孕育新動(dòng)能

　　沿著(zhù)蓬萊港海工園區行走，映入眼簾的是排列整齊的巨大葉片。風(fēng)電葉片是風(fēng)力發(fā)電機的核心部件之一，是將風(fēng)能轉化為機械能的重要組成部分，由多層復合材料制成。去年，東方電氣風(fēng)電(山東)有限公司生產(chǎn)研制出B1260A型葉片，全長(cháng)126米，適用于17-18MW海上風(fēng)電機組，是當時(shí)全球最長(cháng)的風(fēng)電葉片。

　　蓬萊港是省內海上風(fēng)電絕佳的制造施工運維中心，優(yōu)良的港口條件滿(mǎn)足了超大、超長(cháng)、超重的風(fēng)電設備外運需求。“為方便大型貨物出海，港口創(chuàng )新工作方法，效率提升40%，吊裝能力從40噸提升到500噸，創(chuàng )造了山東口岸最長(cháng)風(fēng)電葉片吊裝等多項口岸紀錄。”煙臺港集團蓬萊港有限公司商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中心高級營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理曲善魏說(shuō)。

　　依托各類(lèi)優(yōu)勢，蓬萊港瞄準風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈，規劃打造6.5平方公里產(chǎn)業(yè)園區。如今，放眼蓬萊東部海岸線(xiàn)，一系列重大海上風(fēng)電項目相繼建成投產(chǎn)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大件運輸、技術(shù)服務(wù)、人才配套等要素保障日趨完善，各類(lèi)產(chǎn)品出口澳大利亞、英國、法國、俄羅斯、巴拿馬、阿根廷、智利等近30個(gè)國家。2023年，園區總產(chǎn)值145億元，同比增長(cháng)81%;完成進(jìn)出口額87億元，同比增長(cháng)170%。

　　說(shuō)起對于新能源、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應用，山東造船企業(yè)也不遑多讓。“目前，我們正加緊對大型散貨氨燃料船的研發(fā)制造，近期就能交付首艘氨預留21萬(wàn)噸散貨船。”中國船舶集團青島北海造船有限公司相關(guān)負責人說(shuō)。近年來(lái)，北海造船已從傳統柴油機向新能源動(dòng)力船舶轉型，新能源動(dòng)力船舶新造船訂單有60艘，覆蓋了LNG(液化天然氣)、綠色甲醇、氨燃料等，綠色船型覆蓋率達84.5%。

　　其中，21萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船是北海造船新一代“綠色環(huán)保”船型，該船具有更好的燃油、燃氣經(jīng)濟性，硫氧化物排放降低90%以上，氮氧化合物排放降低20%以上。在氣體模式下，該船可滿(mǎn)足中澳航線(xiàn)兩個(gè)往返航次續航力要求。

　　北海造船相關(guān)負責人表示，下一步，北海造船將積極探索新替代燃料動(dòng)力方向的研發(fā)和應用，做好新材料、新技術(shù)專(zhuān)題研究并逐步推廣應用，搶占先發(fā)優(yōu)勢，提高生產(chǎn)效率和能源使用率。

　　向智——

　　自動(dòng)化港口搶抓“智”高點(diǎn)

　　在山東港口日照港科技大樓，工作人員正坐在屏幕前“抓娃娃”：操縱岸橋吊起集裝箱，然后按下確認按鈕。這一過(guò)程僅需短短十幾秒。緊接著(zhù)，這些集裝箱就被自動(dòng)、精準放置在等候的無(wú)人集卡上，無(wú)人集卡將之運輸到軌道吊下，軌道吊將集裝箱放置在指定位置。“現在，我們已經(jīng)實(shí)現了自動(dòng)卸箱成功率100%。”日照港集裝箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤說(shuō)。

　　常見(jiàn)的碼頭布置形式，碼頭的前沿線(xiàn)與自然岸線(xiàn)是平行的。但是自動(dòng)化集裝箱碼頭一般會(huì )將集裝箱與海岸線(xiàn)垂直式布置，調整布置方式意味著(zhù)新建碼頭，投資高、周期長(cháng)，對日照港這類(lèi)中小型規模集裝箱業(yè)務(wù)的港口來(lái)說(shuō)，難度極高。

　　經(jīng)過(guò)三年的艱苦奮斗，日照港首創(chuàng )順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設方案，綜合采用5G、北斗、AI等技術(shù)，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng )新的無(wú)人集卡調度系統等6項國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng )科技成果，實(shí)現了從“有人”到“無(wú)人”、從傳統散雜貨碼頭到自動(dòng)化集裝箱碼頭的轉變，每年可削減碳排放9000多噸。

　　日照港集裝箱分公司智慧控制中心副經(jīng)理劉志鵬介紹：“實(shí)現自動(dòng)化一年后，我們的整體效率就提升了15%。今年，全國產(chǎn)全自主的核心生產(chǎn)系統正式運作。從5月份的數據來(lái)看，整體效率再次提高26%。”

　　6月19日下午，青島前灣港區，全自動(dòng)化集裝箱碼頭一派繁忙景象：碼頭和堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)行云流水，成規模的自動(dòng)化軌道吊在堆場(chǎng)上往來(lái)穿梭，重達數十噸的集裝箱被精準堆碼，自動(dòng)導引車(chē)承載著(zhù)單個(gè)集裝箱，在通道上穿梭……

　　青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭是全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，首個(gè)“氫+5G”智慧綠色碼頭，也是全國首個(gè)全國產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭。今年1月到5月，碼頭吞吐量同比增長(cháng)17.3%，作業(yè)效率同比增長(cháng)6.7%，最高作業(yè)效率達到60.2自然箱/小時(shí)，第十次打破自動(dòng)化碼頭裝卸效率的世界紀錄。

　　“未來(lái)，我們希望推動(dòng)我國港口開(kāi)拓海外市場(chǎng)，實(shí)現技術(shù)轉化推廣，為世界港航業(yè)貢獻自動(dòng)化碼頭建設的‘中國方案’。”青島港青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司團委書(shū)記張常江說(shuō)。(記者 王瑛琪)