青島地鐵2號(hào)線12月10日上午開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，該條線路是繼2016年底開(kāi)通的青島地鐵3號(hào)線之后，山東省開(kāi)通的第二條地鐵線。由于該條線路沿線經(jīng)過(guò)青島五四廣場(chǎng)、極地海洋世界、石老人等多個(gè)沿海景點(diǎn)，也將被網(wǎng)友譽(yù)為“最美海岸線地鐵”。

　　據(jù)悉，青島地鐵2號(hào)線開(kāi)通后，將實(shí)現(xiàn)與青島地鐵3號(hào)線的交叉換乘，貫通青島主城區(qū)東西南北的地鐵大動(dòng)脈初具雛形。

　　據(jù)了解，2012年11月2日，青島2號(hào)線一期工程土建施工正式開(kāi)工。青島地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)25.2公里，共設(shè)車站22座，東段于2017年12月10日正式通車，全線計(jì)劃于2019年通車。預(yù)計(jì)地鐵2號(hào)線(東段)開(kāi)通初期日均客運(yùn)量約21萬(wàn)人次/日，斷面客流約1.1萬(wàn)人次/小時(shí)，對(duì)青島嶗山區(qū)、李滄區(qū)等區(qū)域交通影響比較大。

　　自2016年12月18日青島地鐵3號(hào)線全線開(kāi)通后，青島公共交通客運(yùn)量增長(zhǎng)明顯，截至2017年11月22日，開(kāi)通客運(yùn)總量達(dá)5772萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量17萬(wàn)人次，最大日客運(yùn)量25.31萬(wàn)人次，公共交通體系的吸引力大大增強(qiáng)。

　　“嘗鮮客”趕早體驗(yàn)，單程運(yùn)行38分鐘

　　10日早晨6點(diǎn)，地鐵2號(hào)線李村公園車站門口，已經(jīng)聚集了不少體驗(yàn)首班車的市民。“我家住在高雄路附近，2號(hào)線開(kāi)通后，不管是從家到五四廣場(chǎng)換乘3號(hào)線，還是從家到苗嶺路換乘即將開(kāi)通的11號(hào)線，都十分方便。”23歲的青島小伙陳天豪充滿期待地說(shuō)。他是個(gè)火車迷，以前一直熱衷于乘坐火車、收藏火車票。自從青島地鐵開(kāi)通后，他又變身為地鐵的忠實(shí)“粉絲”，一大早他已經(jīng)乘坐了第一班2號(hào)線列車“嘗鮮”。在芝泉路車站，干凈整潔、設(shè)計(jì)精美的站廳引得市民紛紛拿出手機(jī)拍照留念。

　　據(jù)齊魯壹點(diǎn)報(bào)道，“截止到7點(diǎn)，全線客流是497人次，8點(diǎn)就已經(jīng)超過(guò)千余人次，由于是周末總體上客流比較平穩(wěn)，其中五四廣場(chǎng)和李村站兩個(gè)換乘站客流大。”青島地鐵新線管理部經(jīng)理趙宏宇說(shuō)，地鐵2號(hào)線可與3號(hào)線在李村站和五四廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)交叉換乘，其中五四廣場(chǎng)站為同臺(tái)換乘，雙線換乘票價(jià)最高5元。李村公園首末班車時(shí)間為06：04和22：36，芝泉路為06：23和22：55，全天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)23分鐘。單程運(yùn)行時(shí)間約38分鐘。

　　地鐵2號(hào)線東段開(kāi)通初期，工作日全日計(jì)劃開(kāi)行362列次，高峰時(shí)段(7:30-8:40和17:20-19:00)上線16列車，行車間隔5分25秒;平峰上線13列車，行車間隔6分40秒;周末全日計(jì)劃開(kāi)行339列次，高峰時(shí)段(09：00和20：00)上線14列車，行車間隔6分10秒，平峰上線12列車，行車間隔7分15秒。

　　設(shè)置6座換乘站，串起最美海岸線

　　青島地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司副總經(jīng)理張守芝說(shuō)，2號(hào)線東段設(shè)置了6座換乘站，將來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)與5條線換乘。在五四廣場(chǎng)站和李村站與已開(kāi)通的3號(hào)線換乘，在燕兒島路站與規(guī)劃9號(hào)線換乘，麥島站與規(guī)劃5號(hào)線換乘，苗嶺路站與在建11號(hào)線換乘，在遼陽(yáng)東路站與在建4號(hào)線換乘車。

　　地鐵3號(hào)線貫通了主城區(qū)的南北交通動(dòng)脈，地鐵2號(hào)線打通了主城區(qū)東西交通動(dòng)脈，還串起了沿海一線的眾多景點(diǎn)，包括青島五四廣場(chǎng)、極地海洋世界、石老人等多個(gè)沿海景點(diǎn)，將青島的最美海岸線全部收錄其中。

　　“地鐵2號(hào)線開(kāi)通后客流初步預(yù)計(jì)日均21萬(wàn)人次，因可與地鐵3號(hào)線換乘，預(yù)計(jì)3號(hào)線日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%以上。針對(duì)客流變化我們前期做了大量準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)客流可能呈現(xiàn)在兩個(gè)換乘站向兩端遞減，針對(duì)旅游旺季可能出現(xiàn)的大客流，我們準(zhǔn)備了預(yù)留備用車，可以實(shí)時(shí)增加運(yùn)能，比如2號(hào)線我們可以壓縮行車間隔至4分鐘，這樣將大大提高車輛運(yùn)能。”新線管理部經(jīng)理趙宏宇說(shuō)。

　　2號(hào)線東段開(kāi)通后，城市各組團(tuán)之間以地鐵為紐帶聯(lián)系將更加緊密，為市民在市南、市北、李滄、嶗山等主城區(qū)內(nèi)出行增加了新的“快捷方式”。

　　11號(hào)線本月空載試運(yùn)行

　　地鐵2號(hào)線東段正式開(kāi)通試運(yùn)行，青島地鐵進(jìn)入雙線換乘時(shí)代。與此同時(shí)，地鐵11號(hào)線也傳來(lái)好消息，新線管理部經(jīng)理趙宏宇透露，青島地鐵11號(hào)線與2號(hào)線建設(shè)步伐相當(dāng)，目前已經(jīng)進(jìn)行了開(kāi)通前的大量準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)本月開(kāi)始空載試運(yùn)行，明年4月份載客試運(yùn)行。

　　2021年，青島將有6-7條地鐵線路建成，明年11號(hào)線、13號(hào)線通車，這是青島軌道交通線網(wǎng)的“兩只翅膀”，一個(gè)到董家口，一個(gè)通往即墨，這樣青島的海岸線就全部串聯(lián)起來(lái)。2019年1號(hào)線南北段通車，加上后期4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線，這樣青島的軌道交通線網(wǎng)將初步形成，屆時(shí)地鐵將成為市民首選的交通工具。