網(wǎng)絡(luò)眾籌早已不再是個(gè)新鮮事，但“眾籌火車”您聽說過嗎?國慶中秋“雙節(jié)”長假剛剛結(jié)束，為了應(yīng)對(duì)返程客流高峰，西安鐵路局開行了全國首趟“眾籌火車”，為旅客提供鐵路出行的“定制化服務(wù)”，可以根據(jù)旅客需求來調(diào)整發(fā)車到達(dá)時(shí)間，甚至是硬座、硬臥或者軟臥席位的數(shù)量。這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎，上座率達(dá)到100%。

　　如何“眾籌火車”? 焦莉：登錄微博或掃二維碼都行

　　所謂“眾籌火車”，就是旅客可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，自行選擇需要乘坐列車的區(qū)段、日期和席別，如果參與眾籌的人數(shù)達(dá)到列車總席位的一半以上，鐵路部門就可以決定開行這趟列車。

　　具體如何來參與眾籌呢?西安車站售票領(lǐng)班焦莉介紹：有相應(yīng)出行需求的旅客，只需要登錄微博賬號(hào)或者通過掃描二維碼，就可以參加“眾籌火車”的活動(dòng)，鐵路部門會(huì)根據(jù)眾籌人數(shù)決定列車是否加開。

　　我們開行西安到榆林的K8188次眾籌火車票，以旅客眾籌車票的數(shù)量，決定我們這趟列車的開行。這趟列車不是我們西安車站的圖定列車，我們把它拿出來，把主動(dòng)權(quán)交給旅客，讓旅客認(rèn)可這趟列車的開行。此次開行的“眾籌火車”共有兩趟，一趟是10月7日23時(shí)33分從西安開往榆林的K8188次列車，另一趟是10月8日從榆林開往西安的K8187次列車。全車共有218個(gè)硬座、817個(gè)硬臥和22個(gè)軟臥。從9月28日西安鐵路局發(fā)布眾籌信息到10月6日，所有車票全部售完，上座率達(dá)到100%。

　　乘客怎么說? 劉紅艷：首次“眾籌火車”感覺挺好

　　10月7日深夜，西安火車站的站臺(tái)上寒意濃濃，電子時(shí)鐘的數(shù)字慢慢跳過23時(shí)，值班員急促的哨聲催著旅客們抓緊上車。家在陜北榆林的劉紅艷提著行李登上了西安開往榆林的K8188次列車，心里懸著的石頭終于落了地。

　　原來，劉紅艷4日從榆林到西安辦事，打算在西安停留幾天，7日返回，誰知道5日一早去購買返程票就發(fā)現(xiàn)所有車票已經(jīng)售完，回家的路打上了大大的問號(hào)。幸好，在西安火車站的售票窗口前，工作人員告訴她可以去微博眾籌平臺(tái)上碰碰運(yùn)氣，如果和她一樣想去榆林的旅客足夠多，鐵路部門會(huì)根據(jù)旅客的意愿加開列車。

　　服務(wù)臺(tái)說，下載個(gè)微博，然后上面有這個(gè)平臺(tái)可以買票，可以拼(車)。我買的是臥鋪，硬臥。挺好的，票就在手機(jī)上買過、網(wǎng)上買過，但是(眾籌)這是第一次。

　　劉紅艷所乘坐的西安至榆林的K8188次列車，是西安鐵路局有史以來開行的第一趟“眾籌火車”。

　　未來如何推廣? 王建林：將來市場(chǎng)旅客說了算

　　西安鐵路局客運(yùn)處處長王建林表示，我們覺得這幾年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，應(yīng)該讓旅客去描繪市場(chǎng)應(yīng)該怎么做，產(chǎn)品應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)。原來的鐵路產(chǎn)品是“我開什么車，你坐什么車”，現(xiàn)在是我根據(jù)你想坐什么，我開什么樣的車。這是最大的轉(zhuǎn)變。

　　王建林坦言，由于是第一次嘗試，首趟“眾籌火車”的一些細(xì)節(jié)還有待完善，比如眾籌平臺(tái)僅僅依靠微博還有些單一，取票方式還有待豐富和突破。未來只要有足夠的旅客提出大致相同的出行需求，只要在鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩秶鷥?nèi)，鐵路部門就可以為旅客們提供“定制化”出行服務(wù)，讓運(yùn)輸資源得到最大化的合理配置。

　　將來的市場(chǎng)一定是社會(huì)說了算，旅客說了算。我們?cè)诖汗?jié)一定還會(huì)進(jìn)行嘗試，逐步地向市場(chǎng)接軌，讓旅客體驗(yàn)到“我的火車我做主”。