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　　5月10日，技術(shù)人員在監(jiān)控轉(zhuǎn)體作業(yè)。

　　5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體實現(xiàn)對接。此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長272米，橋?qū)?2.6米，單個轉(zhuǎn)體重量11300噸，采用雙幅同步順時針轉(zhuǎn)體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、重量最重的連續(xù)梁，為后續(xù)架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。新華社記者 朱崢 攝

　　5月10日，轉(zhuǎn)體對接成功的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線連續(xù)梁(無人機照片)。

　　5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體實現(xiàn)對接。此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長272米，橋?qū)?2.6米，單個轉(zhuǎn)體重量11300噸，采用雙幅同步順時針轉(zhuǎn)體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、重量最重的連續(xù)梁，為后續(xù)架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。新華社記者 朱崢 攝

　　5月9日拍攝的準備轉(zhuǎn)體對接的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線連續(xù)梁(無人機照片)。

　　5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體實現(xiàn)對接。此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長272米，橋?qū)?2.6米，單個轉(zhuǎn)體重量11300噸，采用雙幅同步順時針轉(zhuǎn)體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、重量最重的連續(xù)梁，為后續(xù)架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。新華社記者 朱崢 攝

　　5月9日拍攝的準備轉(zhuǎn)體對接的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線連續(xù)梁(無人機照片)。

　　5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體實現(xiàn)對接。此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長272米，橋?qū)?2.6米，單個轉(zhuǎn)體重量11300噸，采用雙幅同步順時針轉(zhuǎn)體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、重量最重的連續(xù)梁，為后續(xù)架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。新華社記者 朱崢 攝