在线内射一区二区,国内精自品线一区91,欧美一区在线观看视频,亚洲欧洲日本精品

　　濟南經(jīng)十路鳳山路路口作為溝通聯(lián)系漢峪片區(qū)與長嶺山片區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點，交叉口過境和轉(zhuǎn)向交通流量均較大，早晚高峰可能需要等好幾個紅綠燈。濟南交警調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)十路鳳山路路口主要存在以下問題：

　　主輔綠化開口不合理，存在安全隱患

　　1.路口內(nèi)南側(cè)主輔路綠化帶無開口，輔路車輛無法左轉(zhuǎn)進入鳳山路，無法掉頭駛?cè)虢?jīng)十路西行；

　　2.路口東南角設(shè)置的輔路進主路開口距離路口過近，車輛駛?cè)胫髀穼?jīng)十路出城主線交通影響大；

　　3.部分車輛借助東南角開口違規(guī)逆行進入鳳山路或進入經(jīng)十路西行，交通秩序混亂，存在較大安全隱患。

　　東進口輔道容量不足，供需矛盾突出

　　進口輔道早高峰時段直行、掉頭流量分別為527輛/時、102輛/時，而輔道僅有2條機動車道，分別為掉頭車道和直右車道，導(dǎo)致車道布局與交通流量不匹配，直行擁堵排隊長度約600米，掉頭車道利用率低，造成路口空間資源浪費。

　　慢行過街不順暢，缺乏慢行保障

　　經(jīng)十路南側(cè)有綠化帶阻擋，南北向斑馬線不連續(xù)，非機動車和行人借用東南角機動車開口出行，存在較大安全隱患。

　　交通需求急劇增加，路口交通形勢嚴峻

　　路口西側(cè)市中心醫(yī)院東院區(qū)項目和椒山路即將施工完成并投入使用，交通需求變化將導(dǎo)致周邊路網(wǎng)流量急劇增加，進一步加劇路口交通擁堵，增大路口交通安全風(fēng)險。

　　綠化遷移、土建改造、標(biāo)線施劃、信號配時調(diào)整……濟南交警推出路口整治綜合改造方案。

　　措施一：主輔綠化開口優(yōu)化，理順行車組織流線

　　1.將經(jīng)十路南側(cè)主輔綠化帶打開。經(jīng)十路鳳山路路口形成主輔路聯(lián)通路口，滿足西口主輔路轉(zhuǎn)換、北口左轉(zhuǎn)進輔路及南北向慢行過街需求，解決中心醫(yī)院離院車輛通行需求，加強椒山路與經(jīng)十路的聯(lián)系；

　　2.封閉經(jīng)十路南側(cè)2處主輔路開口。經(jīng)十路鳳山路路口南側(cè)主輔綠化帶打開后，主輔路轉(zhuǎn)換車輛均可通過路口進行，減少主輔路交通轉(zhuǎn)換對主線的干擾，消除機動車逆行安全隱患，規(guī)范路口行車秩序。

　　措施二：車道拓寬提能增效，減輕供需矛盾

　　東、西進口輔道利用綠化帶局部拓寬增加1條車道，東進口輔道增加1條專用掉頭車道，原掉頭車道調(diào)整為直行車道，提高輔路直行通行能力；西進口輔道增加1條左轉(zhuǎn)專用車道，滿足后期市中心醫(yī)院東院區(qū)和椒山路的轉(zhuǎn)向需求。

　　措施三：擴大慢行待行空間，保障慢行交通路權(quán)

　　1.非機動車“蓄水式”放行設(shè)計，東進口輔道施劃非機動車前置式待行區(qū)，增加非機動車待行空間，提高非機動車通行量；

　　2.調(diào)整優(yōu)化非機動車道，通過壓縮經(jīng)十路(鳳山路至鳳凰路)路段輔道機動車道寬度，增大非機動車道寬度，保障非機動車路權(quán)，提高慢行交通品質(zhì)；

　　3.路口增加右轉(zhuǎn)彎行駛軌跡引導(dǎo)線，規(guī)范右轉(zhuǎn)車輛行駛軌跡，避免右轉(zhuǎn)駛?cè)敕菣C動車道，增加慢行安全系數(shù)。

　　措施四：完善交通安全設(shè)施設(shè)備，加強交通引導(dǎo)

　　同步完善路口交通安全設(shè)施，遷移供北口使用的信號燈位置，增設(shè)西進口輔道左轉(zhuǎn)信號燈，調(diào)整信號配時；同時根據(jù)路口渠化調(diào)整完成標(biāo)線施劃，并配合車道布局調(diào)整監(jiān)控抓拍設(shè)備，保障交通運行秩序。

　　交警介紹，改造后擁堵情況改善明顯，路口整體通行能力提升了15%以上，尤其東進口輔道排隊長度下降了33.3%；路口交通秩序好轉(zhuǎn)，理順機動車與慢行交通組織流線，消除了路口交通安全隱患；加強了鳳山路、椒山路、經(jīng)十路三條重要干路的連通性，進一步打通片區(qū)瓶頸，將漢峪片區(qū)與長嶺山片區(qū)連接成網(wǎng)，為周邊及醫(yī)院看病就醫(yī)市民提供更高效的出行環(huán)境。（閃電新聞記者 胡振華 報道）