原標題：坐飛機今后可開手機了!

　　在國內(nèi)坐飛機“名正言順”打開手機，這事成真了!1月18日起，在東航實際承運的航班上，您可以全程使用具有飛行模式的手機。

　　廣州日報全媒體記者獲悉，根據(jù)中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》相關(guān)要求，東航已經(jīng)制定完成了有關(guān)的“落地細則”。從1月18日開始，搭乘東航實際承運航班的旅客,可以在空中使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備，中國民航空中乘機體驗正掀開嶄新一頁。

　　文/廣州日報全媒體記者李妍、倪明 通訊員稅寧

　　民航局已放寬限制

　　隨著個人智能電子設備和互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡已經(jīng)成為重要的社交平臺，社會公眾對空中互聯(lián)網(wǎng)體驗及使用便攜式電子設備(PED)，特別是手機的需求越來越強烈。伴隨著科技的進步與發(fā)展，多個國家的研究機構(gòu)和專業(yè)組織對機上PED使用進行了持續(xù)性研究，飛機制造商也在設計和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止PED干擾。航空無線電技術(shù)委員會(Radio Technical Commission for Aeronautics)先后發(fā)布行業(yè)標準，提出了航空器抗PED電磁干擾的技術(shù)規(guī)范，這為進一步開放機上PED使用奠定了基礎(chǔ)。2017年，中國民航局在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規(guī)則》第五次修訂時放寬機上便攜式電子設備(PED)的使用限制。2018年1月16日，《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》(以下簡稱《指南》)予以公布。

　　據(jù)介紹，2017年12月開始，東航在認真研究民航局《機上便攜式電子設備(PED)使用運行評估指南(征求意見稿)》的基礎(chǔ)上，啟動有關(guān)工作。到今年1月16日，東航已修訂完成相關(guān)便攜式電子設備使用規(guī)范，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，并獲得飛機制造廠商的技術(shù)資料，為全面推行機上使用便攜式電子設備(PED)做好了充分準備。

　　飛機上網(wǎng)?未來3年內(nèi)有望普及

　　目前，國內(nèi)少數(shù)航班可在上萬米高空享受“空中寬帶”。與大家普遍使用的WiFi不同，大部分航班上的機上 WiFi 是借助衛(wèi)星網(wǎng)絡實現(xiàn)的，采用的是地空互聯(lián)技術(shù)，通過衛(wèi)星的幫助，將飛機內(nèi)部網(wǎng)絡與外部網(wǎng)絡相連，乘客則再通過飛機內(nèi)部網(wǎng)絡連上外部網(wǎng)絡。不僅機身設備要改造，還要在地面建立對應基站，飛機須在地面基站覆蓋范圍內(nèi)通道飛行，才能實現(xiàn)地空互聯(lián)。

　　國防科工局系統(tǒng)工程一司副司長趙堅也向記者表示，“雖然已經(jīng)具備基本的技術(shù)能力。不過，要真正實現(xiàn)在飛機、高鐵上的應用，還需要技術(shù)之外的工作跟上，比如應用服務、使用場景以及安全管控等工作。”據(jù)趙堅披露的“時間表”，預計在未來3年內(nèi)，有關(guān)技術(shù)應用將部署在國內(nèi)2400架民航客機上，普通民眾就有望在飛機上享受到這顆通信衛(wèi)星提供的服務，這其中就有可能包括在飛機上上網(wǎng)。

　　值得一提的是，東航擁有國內(nèi)最大的具備WiFi功能的機隊，具備開放機上手機使用的堅實基礎(chǔ)。截至目前，東航能夠提供空中WiFi服務的空中互聯(lián)機隊規(guī)模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務航線。如旅客選擇乘坐東航提供WiFi服務的飛機，可在艙門、機身、客艙內(nèi)部發(fā)現(xiàn)WiFi標識。通過提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼，旅客可在登機后打開手機WiFi功能連接東航空中互聯(lián)網(wǎng)絡，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務與全球領(lǐng)先的空中實時支付服務。

　　機上打電話?短期內(nèi)不具備可行性

　　根據(jù)《指南》中的要求，即使可以在飛機上使用手機，也必須關(guān)閉語音和數(shù)據(jù)功能。

　　對此，電信專家付亮指出，即使允許，要想實現(xiàn)衛(wèi)星通信，也不能使用目前我們幾乎人手一部的手機，而需使用專用終端設備，短期內(nèi)這并不具備可行性。

　　現(xiàn)在國外不少航空公司已經(jīng)在民用飛機上安裝了衛(wèi)星電話，乘客可以付費使用。“衛(wèi)星電話采用特殊的頻段，基本不會受到手機等電子產(chǎn)品的干擾，比較穩(wěn)定。用衛(wèi)星電話實現(xiàn)飛機通信或上網(wǎng)，這一技術(shù)已經(jīng)成熟，但是由于帶寬窄、價格高，實用性不大。”民航資源網(wǎng)顧問、航空通信專家尤志浩告訴記者，通過衛(wèi)星系統(tǒng)提供的信道，只能讓少數(shù)用戶在同一時間打電話，如果機艙里人人都打，馬上擁堵不堪。而衛(wèi)星提供的網(wǎng)絡帶寬，滿足不了視頻、圖片等大流量的需要，費用比打電話還貴，在美國已經(jīng)施行的案例中，每MByte流量大概要花費7美元。

　　設備清單

　　從今年1月18日起，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設備

　　使用條件：

　　手機需打開飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能

　　限用情況：

　　超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

　　禁令由來

　　飛機上的手機禁令，最早可追溯至 1991 年，美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)認為乘客在飛行途中使用手機會對地面基站系統(tǒng)產(chǎn)生影響，出臺了相關(guān)禁令。

　　“干擾說”無法證實

　　到目前為止，各種研究都無法證明個人電子設備會對飛機產(chǎn)生干擾，F(xiàn)AA 已經(jīng)在 2013 年解除了禁令，因此美國的航班大多數(shù)允許乘客在飛機模式下使用手機，機上 WiFi 也非常普及。

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