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　　航空貨運(yùn)是國家重要的戰(zhàn)略性資源，具有承運(yùn)貨物附加值高、快捷高效等特點(diǎn)，是穩(wěn)定供應(yīng)鏈、發(fā)揮機(jī)場(chǎng)動(dòng)力引擎作用的重要途徑。

　　今年以來，得益于國家對(duì)疫情的有效管控以及穩(wěn)外貿(mào)政策成效的持續(xù)顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)步回流，跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)提速，青島國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至10月，青島機(jī)場(chǎng)完成貨量19.6萬噸，接近去年全年，同比增長(zhǎng)21.3%，其中國際及地區(qū)貨量7.7萬噸，同比大幅增長(zhǎng)80%。值得一提的是，10月份，青島機(jī)場(chǎng)國際及地區(qū)單月貨量首次突破萬噸，創(chuàng)歷史最高水平。據(jù)膠東機(jī)場(chǎng)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，其中共有50個(gè)“一帶一路”沿線國家的貨物經(jīng)青島機(jī)場(chǎng)口岸進(jìn)出口，進(jìn)出口總值達(dá)7.2億元人民幣，為青島建設(shè)上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)以及“一帶一路”國際合作新平臺(tái)等開放平臺(tái)提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)以來，膠東機(jī)場(chǎng)突破保障能力“天花板”限制，陸續(xù)開通仁川、多倫多、溫哥華、倫敦等“客改貨”航班。自8月12日轉(zhuǎn)場(chǎng)至今年10月份，累計(jì)保障“客改貨”貨量2.3萬噸，同比增長(zhǎng)22.6%。

　　國際全貨機(jī)航線增至7條，創(chuàng)歷年新高

　　我國客機(jī)腹艙運(yùn)輸為國際航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，約占航空運(yùn)輸總量的2/3。疫情發(fā)生以后，國際航線中斷，客機(jī)腹艙運(yùn)力無法發(fā)揮作用，一度出現(xiàn)運(yùn)力緊張和“飛不進(jìn)、出不去”的問題。2020年，全國25個(gè)物流樞紐機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與2019年相比均出現(xiàn)了同比下降。2019年和2020年，青島機(jī)場(chǎng)分別完成貨郵吞吐量25.63萬噸、20.67萬噸，國內(nèi)排名穩(wěn)固在第14位。

　　今年以來，在確保疫情防控措施落實(shí)到位的前提下，青島機(jī)場(chǎng)不斷優(yōu)化提升口岸貨運(yùn)通關(guān)流程和保障水平，通過優(yōu)化國際作業(yè)流程、增強(qiáng)貨運(yùn)保障能力、提升服務(wù)效率等舉措，大力開發(fā)貨運(yùn)航線航班，國際全貨機(jī)航線增至7條，數(shù)量創(chuàng)歷年新高。

　　加強(qiáng)航線開發(fā)方面，青島機(jī)場(chǎng)積極優(yōu)化航班時(shí)刻資源，在前期開通芝加哥、列日全貨機(jī)航線的基礎(chǔ)上，今年相繼開通運(yùn)營(yíng)至多倫多、溫哥華、莫斯科、倫敦、阿拉木圖、首爾、東京、大阪、河內(nèi)等北美、歐洲、日韓及東南亞9個(gè)航點(diǎn)的全貨機(jī)和“客改貨”航班。提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面，今年以來，青島機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)全面打造“客改貨”包機(jī)服務(wù)品牌，成立專項(xiàng)突擊隊(duì)，提前協(xié)調(diào)航空公司、貨代企業(yè)、聯(lián)檢等單位，一同對(duì)“客改貨”業(yè)務(wù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過在客艙鋪設(shè)滑毯、打造工作梯等舉措，在嚴(yán)格落實(shí)防疫管控要求的基礎(chǔ)上，“客改貨”平均保障時(shí)間約3個(gè)小時(shí)，率先走在行業(yè)前列。

　　進(jìn)出口貨物增多，疫情防控風(fēng)險(xiǎn)也同步加大。記者了解到，青島機(jī)場(chǎng)組織設(shè)立入境航班疫情防控保障專班，深入研究制定國際航班疫情防控保障方案，采取網(wǎng)格化管理模式，實(shí)行全流程24小時(shí)監(jiān)控，專人專機(jī)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為立即叫停，將疫情防控風(fēng)險(xiǎn)控制在最前端。

　　通關(guān)模式優(yōu)化提速，企業(yè)收獲“真金白銀”

　　針對(duì)新機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)流程的變化，聚焦口岸營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和膠東機(jī)場(chǎng)海關(guān)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，改革通關(guān)監(jiān)管模式，優(yōu)化監(jiān)管流程，助力膠東機(jī)場(chǎng)國際航空貨運(yùn)快速發(fā)展。

　　據(jù)了解，進(jìn)出口企業(yè)在膠東機(jī)場(chǎng)向機(jī)場(chǎng)物流有限公司支付的進(jìn)口貨物操作費(fèi)用較原流亭機(jī)場(chǎng)降低0.5-1.4元/公斤，降幅達(dá)41%-66%;出口貨物操作費(fèi)用降低0.2元/公斤，比之前節(jié)省18%。海關(guān)取消二級(jí)庫監(jiān)管，企業(yè)無需租賃及管理二級(jí)庫，倉儲(chǔ)費(fèi)用也顯著降低。機(jī)場(chǎng)物流有限公司一條龍完成出口貨物主分單理貨，從收貨到安檢20-30分鐘即可完成，效率較之前提升50%。經(jīng)漢物流有限公司空運(yùn)部總經(jīng)理徐振說，新監(jiān)管模式下，該公司每年預(yù)計(jì)節(jié)約物流成本約28萬元。

　　膠東機(jī)場(chǎng)海關(guān)不斷提升把關(guān)服務(wù)能力，采取一系列監(jiān)管改革措施，不僅給企業(yè)帶來實(shí)惠，也有效提升了青島空港口岸的核心競(jìng)爭(zhēng)力。轉(zhuǎn)場(chǎng)后，貨物出口入站和進(jìn)口提貨均取消了短駁環(huán)節(jié)，給企業(yè)帶來最明顯的感受是物流成本降低和效率提升。“進(jìn)口貨物當(dāng)天落地當(dāng)天提貨已經(jīng)成為常態(tài)，進(jìn)出口貨物從提前申報(bào)、拆分艙單、接受查驗(yàn)到最終提貨放行，整個(gè)流程日益順暢，效率有了質(zhì)的提升。”中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司山東分公司清關(guān)主管生志剛介紹，進(jìn)口貨物到港當(dāng)日，公司報(bào)關(guān)貨物的45%-50%可以完成清關(guān)，平均通關(guān)時(shí)效較之前縮短6小時(shí)以上。經(jīng)初步測(cè)算，轉(zhuǎn)場(chǎng)以來公司進(jìn)出口快件倉儲(chǔ)費(fèi)和操作費(fèi)比在流亭機(jī)場(chǎng)節(jié)省約12.6萬元。

　　□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 楊 晨 徐 鵬