快速路修好了,連接快速路的立交橋呢?今年是濟南快速路“暴走”的一年,同時濟南城市道路立交橋?qū)⒃黾舆^半。原先斷頭的高架路上,3座老立交時隔多年后又“長”出了新觸角,通往新建成的高架路。到2017年底,高快一體不僅在城北實現(xiàn),通往繞城高速的新立交(或匝道)還將打開南城、東城新大門,從這里,濟南將走向“三環(huán)”時代。

　　 三立交“截后重生”

　　去年,濟南全福立交橋截斷了東邊上下匝道,燕山立交橋、臘山立交橋都截斷了南邊上下匝道。今年6月,這3座立交橋上“生長”出新的觸角,直通新建成的高架橋,原來的“斷頭”高架也徹底被打通。同時,新高架橋的兩側(cè)也建起全新的上下立交橋匝道。

　　老濟南人對這3座立交橋的改建并不陌生,它們原本就在城區(qū)內(nèi)的經(jīng)十路或二環(huán)東路上。在濟南市中心不斷發(fā)展的過程中,這3座立交橋已是第二次迎來“截后重生”,而每一次都帶來濟南快速路網(wǎng)的飛躍。

　　全福立交橋24年前就已建起,2006年由于和北園大街的改造相沖突,全福立交橋進行了拆除。2009年,隨著二環(huán)東路高架與北園高架相接,新的全福立交橋立起。這一年,2003年建成的燕山立交橋同樣迎來了二環(huán)東路高架的順接。北側(cè)頂升后,落地點抬起接上了新建的二環(huán)東路高架。此后,這兩座立交橋見證了二環(huán)東路、北園大街、經(jīng)十路沿線7年的迅速發(fā)展。

　　在2006年建成時,臘山立交橋(原段店立交)也只是二環(huán)西路與經(jīng)十西路相交的互通立交,5年后的2011年,臘山立交橋北側(cè)橋體開始“長高”,最終兩個入口頂升了近3米對接上了二環(huán)西高架。

　　 玉函立交能上天入地

　　而隨著二環(huán)東路、二環(huán)西路的南延以及北園大街的東延,三座立交橋又開始了新一輪的“長高長大”。去年6月22日,燕山立交橋南側(cè)4跨上下橋體開始拆除。8月10日,全福立交橋東側(cè)長約280米的上下橋匝道開始拆除。而在“變身”5年后,去年7月22日,臘山立交橋南側(cè)上下橋段也開始拆除。原有墩柱悉數(shù)保留,其中靠南的6對接高后,支撐起二環(huán)西南延高架。

　　今年的6月底,這3座橋?qū)缀跬瑫r迎來新生。“全福立交橋的主體,4聯(lián)主線橋已經(jīng)施工完成,維爾康大市場前新建的一對匝道3聯(lián)主體也完成了。第一層瀝青已經(jīng)鋪完,接下來要完善排水系統(tǒng)、處理伸縮縫,安裝路燈、聲屏障和劃交通標線。”工業(yè)北快速路第一標段項目經(jīng)理陳文振說。

　　據(jù)了解,全福立交主體建設完成后何時能恢復通行,還需要視沿線交通組織情況確定。而6月底,燕山立交橋就有望啟用新的上下匝道,恢復南北向落地交通。同時,臘山立交橋主線和南側(cè)臘山路出入口匝道已經(jīng)基本鋪完瀝青,計劃在6月底恢復通車。

　　同樣得到了新生的還有玉函立交橋。此次玉函立交橋雖然沒有開拆,但它的南上下橋口將通往順河高架南延玉函地道,本身能承擔地道與高架、地道與地面、地面與高架之間的互聯(lián)互通,成為玉函地道、玉函路、經(jīng)十路、順河高架之間的交通樞紐,實現(xiàn)上天入地。

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