在线内射一区二区,国内精自品线一区91,欧美一区在线观看视频,亚洲欧洲日本精品

■地鐵工作人員為1號(hào)線全線開通做最后的準(zhǔn)備。

■地鐵1號(hào)線進(jìn)站。

■勝利橋(紡織谷)站。

　　項(xiàng)目落地年，地鐵1號(hào)線全線開通腳步越來越近。

　　自9月6日開始試運(yùn)行以來，1號(hào)線南段目前已進(jìn)入最后階段，正向著全線開通運(yùn)營目標(biāo)全力沖刺。

　　1號(hào)線是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路，全長60公里，設(shè)41座車站，從王家港站至東郭莊站，連接西海岸新區(qū)、市南、市北、李滄、城陽，是山東省和青島市重大工程項(xiàng)目，是青島地鐵站點(diǎn)最多的線路，沿途風(fēng)景、人文特色迥異。

　　其中，1號(hào)線北段(青島北站至東郭莊站)已于2020年12月通車。1號(hào)線南段長約38公里，設(shè)26座車站，自王家港站起至青島北站。通車后，南段車站將呈現(xiàn)怎樣的文化特色和藝術(shù)風(fēng)格?11月25日，青島地鐵集團(tuán)組織媒體開放日，記者走進(jìn)勝利橋(紡織谷)、海泊橋(海慈醫(yī)療)、中山路等車站一探究竟。

　　一座車站，一個(gè)“文化客廳”

　　1號(hào)線車站秉承延續(xù)了青島地鐵“一線一主題、一站一風(fēng)景”的設(shè)計(jì)特色，以“城市之光，斑斕青島”為設(shè)計(jì)理念，結(jié)合沿線特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，抽象化呈現(xiàn)了百年青島的建筑、工業(yè)發(fā)展的記憶、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素，體現(xiàn)出青島百年城市化、工業(yè)化發(fā)展之路的特點(diǎn)。負(fù)責(zé)1號(hào)線藝術(shù)設(shè)計(jì)的工作人員王川表示，希望通過藝術(shù)設(shè)計(jì)，將1號(hào)線打造成為展示城市精神面貌和青島文化氣質(zhì)的平臺(tái)，成為彰顯城市文化底蘊(yùn)的“文化客廳”。

　　梁思成曾說，里院是融合東西方多種文化觀念于一體的建筑藝術(shù)巨制。里院是老青島人避風(fēng)擋雨的居所，也是青島歷史的見證，可以說是青島老城市井生活的最集中樣本。中山路站的設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了青島里院特色。記者在這里看到，空間藝術(shù)墻《百年里院》創(chuàng)作提取了里院內(nèi)外、建筑與街道的空間關(guān)系，提取俯瞰角度建筑與街道形成的幾何平面，通過藝術(shù)的演繹轉(zhuǎn)換，將里院的俯瞰平面與城市天際線巧妙地疊加在一起。畫面以粉紫色為主色調(diào)，局部用深紅與深綠點(diǎn)綴，以獨(dú)特的藝術(shù)視角呈現(xiàn)出一種多維度的、疊加的、豐富的建筑藝術(shù)語言，形成了百年里院創(chuàng)作的基本元素。乘客在站廳空間中穿梭或停留，可以感受到這種文化韻律的抽象演繹。

　　青島紡織曾是青島最輝煌的“城市名片”，勝利橋(紡織谷)站的設(shè)計(jì)便是對(duì)附近的紡織工業(yè)元素進(jìn)行了藝術(shù)化的抽象提取。在設(shè)計(jì)過程中，結(jié)合青島手工紡織業(yè)的起源和發(fā)展，抽象提取了紗錠、紡車、紗線等紡織工業(yè)元素，并將這些符號(hào)語言糅合進(jìn)青島國棉老廠房獨(dú)特的建筑形態(tài)中進(jìn)行分解重構(gòu)，把“青島制造”的文化符號(hào)映射到畫面中來。立面藝術(shù)品《織梭曲》呈現(xiàn)出輕松、寧靜的調(diào)子。青島紡織歷久彌新的文化積淀在藝術(shù)品創(chuàng)作中迸發(fā)出新的時(shí)尚活力，并將這份獨(dú)特的城市記憶化作一曲動(dòng)人樂章流淌于空間之中，向乘客娓娓道來。

　　“四月中旬，奇麗的日本櫻花開得像天河，十里長的兩行櫻花，蜿蜒在山道上，你在樹下走，一舉首只見櫻花繡成的云天。”聞一多筆下，青島絢麗的櫻花描繪得像天河。觀象山(市立醫(yī)院)站空間設(shè)計(jì)以《緋櫻染城》為主題，將櫻花爛漫于早春時(shí)節(jié)的特色進(jìn)行抽象化提取，徜徉在車站中，如同穿透過晨霧的紅日，詩性的城市景象由此展開。

　　“空間一體化設(shè)計(jì)”：以細(xì)節(jié)打動(dòng)人心

　　在1號(hào)線41個(gè)站點(diǎn)中，共有15個(gè)特色車站和26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站。其中，標(biāo)準(zhǔn)車站將“空間一體化設(shè)計(jì)”作為指導(dǎo)理念，強(qiáng)化線路的整體色彩。通過對(duì)繽紛多彩的立面墻體、立柱、天花板、藝術(shù)燈具、有未來感的服務(wù)中心、模塊化的座椅等進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、色彩遴選搭配、材質(zhì)工藝對(duì)比，處處承載著公共藝術(shù)所擔(dān)當(dāng)?shù)娜宋木瘛⒍际忻缹W(xué)與情感。

　　水清溝站以山明水秀的自然景觀為創(chuàng)作元素，作品《清風(fēng)》提取了天然景觀中墨綠、淡青、淺綠等顏色，配合三種冷暖交替的灰調(diào)來豐富層次變化。青山綠水，內(nèi)斂而沉穩(wěn)，將青島的山海情懷寄托于藝術(shù)品中。

　　海泊橋(海慈醫(yī)療)站站廳立面藝術(shù)品《泊翹》，通過黑白交錯(cuò)，展現(xiàn)出高山伸入大海、礁巖露出海面的景象，用粗獷的手法表現(xiàn)出海浪與礁石之間的碰撞交錯(cuò)。

　　王家港站的一幅《煙波》向乘客展示了青島山與海的碰撞，于蒼茫山海間，雄奇壯美，煙波浩渺，水天一色。

　　北嶺站通過層層疊疊的色塊碰撞變幻，讓城市天際線躍然于形，對(duì)城市風(fēng)貌進(jìn)行了抽象表達(dá)。跟北嶺站設(shè)計(jì)理念一脈相承的還有安順路站、中心醫(yī)院站、廣饒路站、團(tuán)島站、鳳凰島站等標(biāo)準(zhǔn)車站。標(biāo)準(zhǔn)車站雖然主體顏色搭配各有不同，但同樣簡約舒適，不僅增添了車站不同的韻味，也形成了1號(hào)線的鮮明特點(diǎn)。

　　貫徹“見光不見燈”的設(shè)計(jì)理念，1號(hào)線最大化減少車站天花直射光源和地面反射光斑，提高乘車舒適度。LED燈光經(jīng)藝術(shù)燈具折射，均勻柔和地灑落在車站空間，營造出更為整體、舒適、浪漫的光環(huán)境;樓梯欄桿扶手內(nèi)嵌燈具，照亮整個(gè)通道，使車站區(qū)域照明更有溫度。

　　在部分車站建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，1號(hào)線應(yīng)用了弧形中板技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公共區(qū)“無柱”的突破，將更加高敞、通透、流暢的車站空間還給乘客，提高了乘客舒適度。

　　南段暨1號(hào)線全線開通指日可待

　　自9月6日起，1號(hào)線南段分不同階段循序漸進(jìn)開展試運(yùn)行工作，其間信號(hào)級(jí)別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時(shí)間由短到長，行車間隔由長到短，運(yùn)營水平逐步提高。目前，試運(yùn)行已進(jìn)入最后一個(gè)階段。

　　“目前試運(yùn)行進(jìn)入指標(biāo)統(tǒng)計(jì)期，按照全線開通正式運(yùn)行圖組織行車，主要驗(yàn)證國標(biāo)各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)。”青島地鐵運(yùn)營分公司一中心安全技術(shù)部主任助理田書志介紹，按照程序，試運(yùn)行完成后，1號(hào)線將迎來初期運(yùn)營前安全評(píng)估，由業(yè)內(nèi)專家組對(duì)載客運(yùn)營條件進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，為地鐵運(yùn)營提供可靠保障。初期運(yùn)營前安全評(píng)估通過后，可開通初期運(yùn)營。

　　1號(hào)線南段開通后將接入已開通的1號(hào)線北段，形成全長60公里、貫通五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的城市交通主干線。屆時(shí)，市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘，成為繼膠州灣大橋、膠州灣海底隧道之后，又一條連接西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道，成為助推東西海岸同城化發(fā)展的新引擎，在緩解城市交通擁堵，提升出行效率和城市功能品質(zhì)，更好支撐城市發(fā)展等方面發(fā)揮更大作用。

　　□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮/文 劉 棟/圖