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　　山東登記掛牌電動(dòng)自行車(chē)超3377萬(wàn)輛，規(guī)范電動(dòng)車(chē)停放充電期待系統(tǒng)發(fā)力 電動(dòng)車(chē)找個(gè)“家”，難在哪

　　濰坊市奎文區(qū)梨園街道后欒花園新建的平安驛站安裝了智能充電樁，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)車(chē)的全天候、零距離網(wǎng)格治理。

　　圖①：今年3月，濰坊市奎文區(qū)梨園街道張家莊東小區(qū)物業(yè)將6個(gè)租賃停車(chē)位改建成2個(gè)車(chē)棚，并投資購(gòu)入充電樁，解決電動(dòng)車(chē)停車(chē)問(wèn)題。圖②：淄博市張店區(qū)和平街道體壇社區(qū)，一輛電動(dòng)車(chē)正在樓下的充電樁上充電。 圖③：淄博市張店區(qū)馬尚街道于小村為每棟樓配備一個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)棚，每戶(hù)一個(gè)停車(chē)位，停車(chē)位上配有充電樁。

　　違規(guī)充電和停放引發(fā)電動(dòng)車(chē)安全事故，近期受到廣泛關(guān)注。山東省登記掛牌電動(dòng)自行車(chē)超3377萬(wàn)輛，數(shù)量全國(guó)第一。給電動(dòng)車(chē)找個(gè)“家”，既規(guī)范停放，又安全充電，越顯重要。

　　“堵”不如“疏”

　　說(shuō)來(lái)容易做好難

　　你的電動(dòng)車(chē)，停在哪兒?在哪兒充電?

　　“有地兒就能停，下雨了就推樓道里。”

　　“停到地下室，方便充電，也不怕被偷。”

　　“我家住一樓，晚上就推屋里充電。”

　　“能停車(chē)棚停車(chē)棚，不過(guò)回來(lái)晚了車(chē)棚就停不下了，再想辦法。”

　　“以前我停地下停車(chē)場(chǎng)，現(xiàn)在不讓進(jìn)電梯，只能停單元門(mén)口了。”

　　記者采訪省內(nèi)10個(gè)基層社區(qū)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)停放和充電的問(wèn)題，得到的答案各不相同。但電動(dòng)車(chē)哪里不能停、哪種充電方式不允許，實(shí)則有章可循。

　　2017年公安部下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車(chē)停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車(chē)或者為電動(dòng)車(chē)充電。2017年12月，山東省公安廳發(fā)布《電動(dòng)車(chē)消防安全五條禁令》，提出嚴(yán)禁私拉亂接充電線(xiàn)路為電動(dòng)車(chē)充電等。

　　電動(dòng)車(chē)為何要規(guī)范停放和充電?山東大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院教授熊勝林表示：電動(dòng)車(chē)鋰電池具有體積小重量輕、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但存在易燃爆等缺點(diǎn)。鋰離子電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液四個(gè)部分組成，如果充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，鋰離子過(guò)多，大量尖銳而分形的鋰枝晶會(huì)不斷形成，最終刺穿隔膜，造成電池內(nèi)部短路，從而使電池內(nèi)部電解液分解，導(dǎo)致電池自燃、爆炸。此外，充電時(shí)電流過(guò)大、溫度過(guò)高等也易造成鋰電池短路。

　　山東省消防救援總隊(duì)防火監(jiān)督處處長(zhǎng)焦培文說(shuō)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)多是因?yàn)殡姎饩€(xiàn)路短路、過(guò)負(fù)荷、插接件接觸電阻過(guò)大、元器件高溫等引發(fā)。

　　那“飛線(xiàn)”充電有何隱患?國(guó)網(wǎng)山東電科院高級(jí)工程師劉洋介紹，線(xiàn)路越長(zhǎng)阻抗越大，線(xiàn)路發(fā)熱會(huì)越嚴(yán)重。“飛線(xiàn)”一般需要兩段或多段線(xiàn)路連接，接合處可能會(huì)出現(xiàn)絕緣裸露，有觸電風(fēng)險(xiǎn)，或出現(xiàn)接地短路，有起火或觸電的可能。“飛線(xiàn)”充電通常在戶(hù)外，遇到下雨等天氣，雨水浸入插座會(huì)導(dǎo)致短路，如果沒(méi)有短路保護(hù)，可能會(huì)引發(fā)火情。

　　不進(jìn)樓道家門(mén)，不能“飛線(xiàn)”充電，給電動(dòng)車(chē)找個(gè)“家”，既規(guī)范停放，又安全充電，很難嗎?

　　記者在蹲點(diǎn)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這還真不是一件容易的事。

　　5月14日上午，記者來(lái)到濰坊市奎文區(qū)梨園街道后欒花園小區(qū)，位于小區(qū)東南角的“電動(dòng)車(chē)平安驛站”正在修建中，地面尚未硬化，已經(jīng)有業(yè)主迫不及待地將電動(dòng)車(chē)停了進(jìn)來(lái)。該小區(qū)是后欒村的村改項(xiàng)目，有多層居民樓15座，高層居民樓4座，共930戶(hù)。過(guò)去，小區(qū)共有3個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)棚，能停150輛電動(dòng)車(chē)。而小區(qū)電動(dòng)車(chē)近400輛，不少電動(dòng)車(chē)只能進(jìn)樓入戶(hù)。

　　高檔小區(qū)情況如何呢?梨園街道寶通陸號(hào)小區(qū)一期共1412戶(hù)，有電動(dòng)車(chē)700多輛，但此前僅配建了2個(gè)車(chē)棚，一個(gè)長(zhǎng)20多米，一個(gè)長(zhǎng)30多米，能停放電動(dòng)車(chē)不足百輛，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。

　　而在淄博市張店區(qū)馬尚街道齊悅國(guó)際社區(qū)，78棟樓有住戶(hù)和商戶(hù)共7074戶(hù)。這樣一個(gè)大社區(qū)，并沒(méi)有規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)棚。“一半以上小區(qū)居民靠電動(dòng)車(chē)出行。”物業(yè)經(jīng)理索建強(qiáng)說(shuō)。齊悅國(guó)際社區(qū)22號(hào)樓是小戶(hù)型，共有200多戶(hù)。為了爭(zhēng)取車(chē)棚，業(yè)主找過(guò)物業(yè)多次。“實(shí)在沒(méi)有辦法，22號(hào)樓位置特殊，車(chē)棚建在硬化路面上會(huì)堵塞消防通道。目前我們正考慮破壞部分綠化，騰出空間建車(chē)棚。”索建強(qiáng)說(shuō)。

　　濰坊市奎文區(qū)梨園街道張家莊東小區(qū)是村改居小區(qū)，機(jī)動(dòng)車(chē)位、非機(jī)動(dòng)車(chē)棚都緊缺。去年，物業(yè)征得業(yè)主同意，遷移綠化帶，新建機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位86個(gè)向業(yè)主租賃。今年3月，物業(yè)又將其中6個(gè)停車(chē)位改建成2個(gè)車(chē)棚，并投資購(gòu)入充電樁，解決電動(dòng)車(chē)停車(chē)問(wèn)題。

　　給電動(dòng)車(chē)找個(gè)“家”，難在選址。“地方既要方便，又不能堵塞消防通道。原先開(kāi)發(fā)商設(shè)計(jì)規(guī)劃一般都側(cè)重考慮綠化和景觀，較少考慮充電樁和車(chē)棚配比。在車(chē)庫(kù)中規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域，是比較合理的，但地下車(chē)庫(kù)的配比面積也有限，不太好實(shí)現(xiàn)。”某房企物業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　給電動(dòng)車(chē)找個(gè)安全的“家”，離不開(kāi)錢(qián)。

　　在淄博市張店區(qū)和平街道祥和社區(qū)，記者聽(tīng)到了這樣一個(gè)故事。

　　就充電樁，社區(qū)曾與第三方服務(wù)商洽談，服務(wù)商答應(yīng)可以提供免費(fèi)充電樁安裝、維護(hù)服務(wù)，通過(guò)收取充電費(fèi)來(lái)長(zhǎng)期運(yùn)維。但前提是蓋車(chē)棚。算了下，社區(qū)車(chē)棚需要20多個(gè)，是一筆不小的開(kāi)支。錢(qián)從哪里來(lái)?這個(gè)問(wèn)題難倒了社區(qū)和物業(yè)。

　　轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2019年。祥和社區(qū)被列入當(dāng)年淄博市老舊小區(qū)改造工程名單，市、區(qū)兩級(jí)出資3300萬(wàn)元，用于祥和社區(qū)小區(qū)路面改造、雨污分流、管線(xiàn)改造、外墻整修等。“我們借機(jī)把建電動(dòng)車(chē)棚納入到工程中。”祥和社區(qū)黨委書(shū)記丁汝軍說(shuō)，車(chē)棚一建起來(lái)，他馬上去聯(lián)系充電樁商家，把充電樁安上了。現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)共建成23個(gè)車(chē)棚，每個(gè)車(chē)棚8個(gè)充電口。

　　除了錢(qián)的問(wèn)題，如何協(xié)調(diào)業(yè)主意愿，蓋車(chē)棚、建充電樁，也是個(gè)“麻煩事”。

　　《民法典》第二百七十八條規(guī)定，改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施，由業(yè)主共同決定，業(yè)主共同決定事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)由專(zhuān)有部分面積占比三分之二以上的業(yè)主且人數(shù)占比三分之二以上的業(yè)主參與表決。

　　“有業(yè)主說(shuō)自己住一樓，離車(chē)棚太近，電動(dòng)車(chē)報(bào)警聲擾民;有住戶(hù)自己家里沒(méi)有電動(dòng)車(chē)，就不簽字。”齊悅國(guó)際社區(qū)黨總支書(shū)記趙玉芝介紹，社區(qū)最后采取發(fā)動(dòng)“紅色樓長(zhǎng)”，動(dòng)員群眾簽字，簽字戶(hù)數(shù)達(dá)到規(guī)定比例的樓棟先行試點(diǎn)，“讓老百姓看見(jiàn)充電樁確確實(shí)實(shí)方便安全，帶動(dòng)后面的樓棟逐步安裝。”目前，齊悅國(guó)際社區(qū)車(chē)棚總面積達(dá)到270平方米，安裝充電樁80余個(gè)。

　　使用率僅1/3

　　充電樁為啥少人用?

　　然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些費(fèi)盡周折建起來(lái)的充電樁，使用率并不高。

　　丁汝軍告訴記者，祥和社區(qū)充電樁建好以后，晚上充電高峰期，使用率僅達(dá)到三分之一。

　　價(jià)格高，是部分居民選擇回家充電的重要原因。

　　按照現(xiàn)行新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)配置，60伏的電池從沒(méi)電到充滿(mǎn)電大約需要1.44度電，夏天氣溫較高，充電時(shí)長(zhǎng)較短，約8小時(shí)，冬天則會(huì)超出8小時(shí)。充電樁定價(jià)0.25元/小時(shí)，要充滿(mǎn)電，至少需2元，而1.44度電按家庭用電的收費(fèi)在1元到1.5元之間。公共充電樁每次充滿(mǎn)電，要比家里貴0.5元。一個(gè)月如果充電20次，用公共充電樁每個(gè)月要多花10元。

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，各小區(qū)充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，最便宜的與家庭用電價(jià)格持平，即0.1元/小時(shí)，最貴的為0.25元/小時(shí)。

　　與家庭用電價(jià)格持平的情況，出現(xiàn)在淄博市張店區(qū)馬尚街道林家村，因?yàn)闃菍拥蛻?hù)數(shù)少，林家村將車(chē)棚建在單元門(mén)兩側(cè)，每個(gè)充電樁對(duì)應(yīng)到戶(hù)，電線(xiàn)從居民各家的儲(chǔ)藏室引出，走各家電表。而0.25元/小時(shí)的情況，是第三方服務(wù)商運(yùn)營(yíng)的充電樁所采取的普遍價(jià)格。

　　但即便是充電樁由第三方服務(wù)商運(yùn)營(yíng)的情況，價(jià)格也存在差異。“進(jìn)不同小區(qū)安裝充電樁，會(huì)遇到不同的情況，有一些我們把電費(fèi)交給物業(yè)，有一些我們?nèi)ル娏鹃_(kāi)戶(hù)，直接把電費(fèi)交到電力公司。”淄博合一電力設(shè)備有限公司總經(jīng)理王龍濤介紹。

　　“由于充電樁是盈利項(xiàng)目，第三方服務(wù)商在電力部門(mén)開(kāi)戶(hù)，執(zhí)行的是商業(yè)用電價(jià)格，高于民用。”一位社區(qū)工作者說(shuō)，“不過(guò)有些小區(qū)物業(yè)代收電費(fèi)，物業(yè)公司有一定的議價(jià)權(quán)，可以低價(jià)向第三方服務(wù)商賣(mài)電，這樣就可以讓充電樁充電價(jià)格稍低一點(diǎn)。”

　　讓居民充電少花錢(qián)，各地進(jìn)行了多種探索。

　　濰坊市奎文區(qū)推廣平價(jià)、折扣充電，指導(dǎo)物業(yè)企業(yè)采取自主購(gòu)買(mǎi)、合作共建、公共收益補(bǔ)貼等形式，確保居民充電價(jià)格最高不超過(guò)0.5469元/度的民用電價(jià)格。淄博市張店區(qū)馬尚街道于小村，由村集體出資，每棟樓配一個(gè)大停車(chē)棚，設(shè)有插座，可以充電，每個(gè)充電位分配到戶(hù)，畫(huà)上車(chē)位線(xiàn)。充電約0.1元/小時(shí)，村委會(huì)與物業(yè)談判，壓低價(jià)格，讓利于民。

　　作為奎文區(qū)高檔社區(qū)的代表，寶通陸號(hào)小區(qū)今年新建車(chē)棚8個(gè)，引進(jìn)第三方投資充電樁，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.12元/小時(shí)。與第三方按市場(chǎng)價(jià)0.2元/小時(shí)簽訂購(gòu)買(mǎi)合同，中間0.08元/小時(shí)的差價(jià)，由物業(yè)公司貼補(bǔ)。

　　物業(yè)墊錢(qián)，是在做賠本買(mǎi)賣(mài)嗎?昌大物業(yè)寶通陸號(hào)小區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理孫魯濤直言：“現(xiàn)在看物業(yè)公司是在賠錢(qián)干這個(gè)事情，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電動(dòng)車(chē)停放充電安全問(wèn)題解決了，居民幸福感提高了，交物業(yè)費(fèi)自主性、積極性也會(huì)提高，可以說(shuō)是一件雙贏的事。”

　　智慧安防，大勢(shì)所趨

　　小區(qū)居民電動(dòng)車(chē)停放，主要由物業(yè)來(lái)管。“不好管!”一位小區(qū)物業(yè)工作人員說(shuō)，“我們?nèi)耸钟邢蓿豢赡苊刻煜掳鄷r(shí)間派人到所有單元門(mén)口蹲守，不讓業(yè)主推車(chē)進(jìn)樓。而且即使有工作人員勸阻，還是有人不聽(tīng)。”物業(yè)發(fā)揮的作用，只能是提醒和勸導(dǎo)。

　　如果電動(dòng)車(chē)集中到車(chē)棚充電，安全隱患也就轉(zhuǎn)移到了車(chē)棚，車(chē)棚充電樁安全性至關(guān)重要。而記者在采訪中看到，絕大多數(shù)車(chē)棚消防等安全設(shè)備較簡(jiǎn)易。

　　網(wǎng)友點(diǎn)贊的電動(dòng)車(chē)禁入系統(tǒng)，記者在濰坊采訪時(shí)也體驗(yàn)了一把。在奎文區(qū)，全國(guó)首個(gè)電動(dòng)車(chē)停放充電智慧管控區(qū)正在建設(shè)當(dāng)中，梨園街道后欒花園是第一批試點(diǎn)小區(qū)之一。

　　“電瓶車(chē)禁止入內(nèi)!電瓶車(chē)禁止入內(nèi)!”記者推著業(yè)主的電動(dòng)自行車(chē)靠近5號(hào)樓2單元門(mén)口，禁入警報(bào)立即響起，“入侵”的視頻畫(huà)面也同步推送到了物業(yè)管理人員的手機(jī)上，樓號(hào)、單元號(hào)、時(shí)間等信息準(zhǔn)確、詳細(xì)。

　　被“勸阻”后，往東走50米，就到了新建的“電動(dòng)車(chē)平安驛站”。停車(chē)將充電器插入充電端口，掃描二維碼，選擇充電模式就可“立即充電”。充電端口的使用情況同步更新到“民心寶”智能充電樁云平臺(tái)中，用戶(hù)切換至“正在充電”界面，充電功率、充電時(shí)長(zhǎng)、用電度數(shù)等實(shí)時(shí)信息一目了然，并可隨時(shí)遠(yuǎn)程控制停止充電。

　　后欒經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)合作社黨支部書(shū)記、后欒物業(yè)董事長(zhǎng)王健告訴記者，這些智慧充電樁是物業(yè)自己投資安裝的，與普通充電樁不同，它們的“內(nèi)芯”是4G物聯(lián)網(wǎng)卡+自研智能芯片，能夠自動(dòng)檢測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的功率和余電情況，兩輪、三輪、四輪電動(dòng)車(chē)都可以匹配。充電時(shí)一旦發(fā)生溫度異常，充電樁的煙感系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)斷電，并第一時(shí)間將預(yù)警信息推送給物業(yè)管理人員。物業(yè)通過(guò)智慧物管融合平臺(tái)，可根據(jù)小區(qū)智能充電樁的數(shù)據(jù)信息與電動(dòng)車(chē)禁入系統(tǒng)的實(shí)時(shí)警報(bào)進(jìn)行快速處置。

　　車(chē)棚“規(guī)劃圖”

　　如何變“施工圖”?

　　5月20日開(kāi)業(yè)的國(guó)網(wǎng)山東電動(dòng)汽車(chē)濟(jì)南中心展廳內(nèi)，展示著國(guó)網(wǎng)山東自主研發(fā)的“齊魯e換”社區(qū)電動(dòng)自行車(chē)換電項(xiàng)目。“用戶(hù)騎行過(guò)程中電量不足時(shí)，在App上找到附近的換電柜，掃碼換電全過(guò)程不超過(guò)30秒。”國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司發(fā)展安監(jiān)部客戶(hù)經(jīng)理陳卓介紹，“電池有48伏和60伏兩種，價(jià)格分別為每次2元和3元，分別能跑30公里和50公里。”基于智能BMS模塊、AI+大數(shù)據(jù)分析監(jiān)測(cè)、智能消防系統(tǒng)，這種換電模式能消除火災(zāi)隱患。

　　智能換電柜模式目前還是“小眾”選擇，從電動(dòng)車(chē)安全停放的難題中突圍，還是要從車(chē)棚和充電樁的建設(shè)著手。

　　2018年12月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局聯(lián)合發(fā)布的《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》明確提出：非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)按照每套住宅1輛-2輛配置;停車(chē)場(chǎng)面積按照0.8平方米/輛-1.2平方米/輛配置，停車(chē)庫(kù)面積按照1.5平方米/輛-1.8平方米/輛配置;電動(dòng)自行車(chē)比較多的城市，新建居住街坊宜集中設(shè)置電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，并宜配置充電控制設(shè)施。

　　“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是2018年才開(kāi)始實(shí)施，所以很多現(xiàn)在已經(jīng)交付的新建小區(qū)也沒(méi)有趕上新規(guī)。此外，它的標(biāo)準(zhǔn)大多不是強(qiáng)制性條文。”山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院一位城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)家告訴記者。

　　各地規(guī)劃，又有差異。記者查閱發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的《淄博市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中，住宅建筑停車(chē)位最低控制指標(biāo)，非機(jī)動(dòng)車(chē)一類(lèi)居住用地為1.5輛/戶(hù)，二類(lèi)居住用地為2.5輛/戶(hù)。在《濰坊市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)導(dǎo)則(2018版)》中，非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)配建指標(biāo)則按建筑面積分類(lèi)，戶(hù)均建筑面積大于140平方米，每戶(hù)0個(gè)車(chē)位;戶(hù)均面積90-140平方米每戶(hù)0.5個(gè)車(chē)位;戶(hù)均面積小于90平方米每戶(hù)0.5個(gè)車(chē)位;經(jīng)濟(jì)適用房、廉租房和集體宿舍每戶(hù)1個(gè)車(chē)位。

　　車(chē)棚“規(guī)劃圖”不是“施工圖”。某房地產(chǎn)企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“小區(qū)建電動(dòng)車(chē)棚不需要走規(guī)劃流程，按需要建就行。”記者采訪中發(fā)現(xiàn)，由于缺少對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)棚配建標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性規(guī)定，車(chē)棚建設(shè)面積往往“缺斤短兩”，一些在建小區(qū)中，依然存在尚未配建非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)棚的情況。

　　而在已建成小區(qū)，多名物業(yè)經(jīng)理告訴記者，他們小區(qū)新建車(chē)棚不需要辦理許可手續(xù)，設(shè)置充電樁也不需要報(bào)批、驗(yàn)收，物業(yè)選定即可。

　　目前充電樁樣式繁雜，記者采訪中在不同小區(qū)，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)同一品牌的充電樁。記者了解到，由于電動(dòng)自行車(chē)充電樁尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品制造商往往是通過(guò)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方式，確定該產(chǎn)品的某些性能指標(biāo)。快速擴(kuò)張的電動(dòng)自行車(chē)充電樁，會(huì)不會(huì)造成新的安全隱患?

　　“想要廣泛地解決非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)、充電問(wèn)題，要有一個(gè)整體管理辦法進(jìn)行指導(dǎo)約束，各地再根據(jù)實(shí)際情況采取不同措施把問(wèn)題解決。”前述山東建筑大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)家表示，給電動(dòng)車(chē)找個(gè)“家”，最終還需系統(tǒng)發(fā)力。（圖/文 大眾日?qǐng)?bào)記者 陳巨慧 于新悅）