快遞小哥在為我們的網(wǎng)購(gòu)?fù)瓿勺詈笠还锝恿Π舻耐瑫r(shí)，車(chē)無(wú)牌、人無(wú)證的尷尬也一直困擾著城市的交通管理。

　　今年3月以來(lái)，濟(jì)南交警開(kāi)始了針對(duì)非法電動(dòng)三四輪車(chē)的查處，這也迫使?jié)峡爝f行業(yè)奮起自管，要求所有快遞員原則上必須在5月底前取得駕駛證。

　　 集體報(bào)名門(mén)口考試

　　 一天就拿到駕駛證

　　繞過(guò)樁，駛過(guò)單邊橋，最后駛過(guò)坡道……5月11日上午，一場(chǎng)針對(duì)快遞員、機(jī)車(chē)愛(ài)好者的摩托車(chē)駕駛證考試在槐蔭區(qū)BK2機(jī)車(chē)主題公園內(nèi)舉行。考前法律安全知識(shí)普及，科目一考試，然后是科二、科三，經(jīng)過(guò)這一系列的程序，集體參加考試的15名快遞小哥在當(dāng)天下午就拿到了準(zhǔn)駕三輪摩托車(chē)和二輪摩托車(chē)的D本駕照，徹底告別了無(wú)證“裸奔”。

　　申通快遞的王昌盛就是當(dāng)天參加考試的快遞小哥之一。今年26歲的他從事快遞行業(yè)已一年，從早8點(diǎn)到晚6點(diǎn)，除去中午兩個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間，他每天約有6個(gè)小時(shí)的時(shí)間行駛在送快遞的路上。然而過(guò)去的一年里，王昌盛都是違法上路的“無(wú)證人員”。

　　“考試之前，我們已經(jīng)有過(guò)培訓(xùn)，考官講知識(shí)讓我覺(jué)得很受益，開(kāi)車(chē)上路光懂駕駛技術(shù)還不夠，還得了解法律知識(shí)，最關(guān)鍵的是知道了利害。”王昌盛說(shuō)。

　　像王昌盛一樣長(zhǎng)期無(wú)證上路的快遞員不在少數(shù)。這也正是眾多城市一旦加強(qiáng)對(duì)非法三四輪車(chē)的查處，城市快遞就陷入癱瘓的原因所在。

　　3月9日以來(lái)，濟(jì)南市加強(qiáng)了對(duì)包括電動(dòng)三四輪車(chē)在內(nèi)的非法機(jī)動(dòng)三四輪車(chē)的查處，在查處中民警發(fā)現(xiàn)濟(jì)南快遞員無(wú)證駕駛的現(xiàn)象同樣非常嚴(yán)重。

　　槐蔭交警大隊(duì)車(chē)管所所長(zhǎng)王向東介紹，他們?cè)谂c快遞行業(yè)負(fù)責(zé)人溝通后發(fā)現(xiàn)不少快遞企業(yè)有考取駕照的意愿，他們才組織警力上門(mén)服務(wù)，不算前期的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，一般一天時(shí)間內(nèi)幾十名快遞小哥就能順利拿到駕照。

　　 一個(gè)區(qū)三個(gè)星期內(nèi)

　　 千名快遞員報(bào)名

　　今年3月初，濟(jì)南市開(kāi)展對(duì)包括電動(dòng)三四輪車(chē)在內(nèi)的非法機(jī)動(dòng)三四輪車(chē)嚴(yán)查，這也客觀上推動(dòng)了快遞小哥集體考摩托車(chē)駕照帶證上崗工作。從4月份開(kāi)始，各個(gè)區(qū)報(bào)名參加摩托車(chē)考試的人數(shù)開(kāi)始明顯增多。

　　“目前，三個(gè)星期的時(shí)間，已有1000多名快遞員報(bào)名摩托車(chē)駕考，我們專(zhuān)門(mén)抽出了6名民警對(duì)快遞員進(jìn)行培訓(xùn)。”槐蔭交警大隊(duì)車(chē)管所教導(dǎo)員郭風(fēng)雷介紹說(shuō)，他們從4月下旬開(kāi)始組織這個(gè)活動(dòng)，為了方便快遞小哥，在保證工作質(zhì)量的前提下，車(chē)管所會(huì)根據(jù)報(bào)名人數(shù)的多少，就近尋找合適的考點(diǎn)，上門(mén)考試。在兩周多的時(shí)間里已經(jīng)為400名快遞小哥舉行了培訓(xùn)考試，辦理了D本駕照。

　　同樣的情況還發(fā)生在濟(jì)南其他區(qū)。歷下車(chē)管所所長(zhǎng)李炎介紹，歷下也出現(xiàn)了快遞員集中報(bào)考的情況。其中易達(dá)利駕校光4月份就有1000多人報(bào)名考摩托車(chē)本，其中絕大多數(shù)都是快遞小哥。

　　摩托車(chē)熱有了回溫之勢(shì)，原本取消了摩托車(chē)駕駛培訓(xùn)的駕校又紛紛重啟這一項(xiàng)目，光歷下區(qū)就有5家。

　　濟(jì)南市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐靜東介紹，年初協(xié)會(huì)就向市區(qū)所有快遞企業(yè)提出要求，要求所有快遞員必須取得摩托車(chē)駕駛證才能從事快遞工作，原則上要求所有快遞企業(yè)在5月底完成這項(xiàng)工作。

　　由于各快遞企業(yè)從業(yè)人數(shù)不一，受考試人數(shù)限制，5月底之前不一定全部企業(yè)的快遞員都能順利取得駕照，但此項(xiàng)工作既然開(kāi)始，就一定會(huì)繼續(xù)下去。“最晚到七八月份，肯定讓濟(jì)南市所有的快遞員都取得駕駛資格。”屆時(shí)，濟(jì)南的快遞小哥將徹底告別無(wú)證裸奔時(shí)代。

　　 快遞車(chē)掛內(nèi)部識(shí)別牌

　　 人車(chē)信息有望聯(lián)網(wǎng)

　　目前，濟(jì)南市的快遞從業(yè)者有兩萬(wàn)多人，其中一線快遞員有15000多名，通過(guò)考證等加強(qiáng)規(guī)范化管理迫在眉睫。

　　郭風(fēng)雷介紹，組織考試的同時(shí)，他們也在組織快遞員上路參加文明志愿活動(dòng)，提升其安全駕駛意識(shí)，呼吁快遞行業(yè)在車(chē)輛更替時(shí)盡量選擇國(guó)家工信部目錄公告內(nèi)的車(chē)型，便于車(chē)輛懸掛號(hào)牌，避免無(wú)牌無(wú)證的情況。

　　雖然不能懸掛正式的機(jī)動(dòng)車(chē)牌照，濟(jì)南快遞行業(yè)也在通過(guò)內(nèi)部的自治自管實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。去年11月，快遞行業(yè)就推出了政策，對(duì)于行業(yè)內(nèi)的10000多輛快遞車(chē)懸掛內(nèi)部識(shí)別號(hào)牌，將車(chē)輛與公司、快遞員對(duì)應(yīng)起來(lái)，試圖通過(guò)這樣的方式加強(qiáng)對(duì)快遞員的約束，提醒他們遵守交通法規(guī)、文明出行。

　　徐靜東介紹，他們也在協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，自建一套管理系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將每一輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、所屬公司、對(duì)應(yīng)駕駛員、業(yè)務(wù)覆蓋路段等信息納入，根據(jù)變動(dòng)隨時(shí)更新。同時(shí)這一系統(tǒng)或?qū)?duì)交警開(kāi)放，方便對(duì)快遞員的監(jiān)督管理。

　　相關(guān)新聞：涉三輪車(chē)事故，去年死傷五百人

　　送快遞、送水、收廢品、搬家，幾乎每個(gè)人每天都要直接間接地與電動(dòng)三四輪車(chē)聯(lián)系在一起。在為我們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，絕大多數(shù)車(chē)輛品牌車(chē)型并不在工信部產(chǎn)品目錄之內(nèi)，無(wú)法辦理機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)掛牌業(yè)務(wù)。快遞小哥等駕駛?cè)穗m然具備駕駛技能，但并沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)，也沒(méi)有合法的駕駛資格，致使絕大多數(shù)的電動(dòng)三四輪車(chē)處于車(chē)無(wú)牌、人無(wú)證的狀態(tài)。

　　由于缺少約束，快遞車(chē)、外賣(mài)車(chē)等無(wú)視交通法規(guī)，闖紅燈、逆行、超速超載等違法高發(fā)，在擾亂交通秩序的同時(shí)也存在巨大的安全隱患。

　　濟(jì)南交警提供的數(shù)據(jù)顯示，去年全年濟(jì)南市發(fā)生涉及非法機(jī)動(dòng)三輪車(chē)(電動(dòng)三輪為主)一般程序處理的道路交通事故共計(jì)430起，死亡80人，受傷418人；發(fā)生涉及非法機(jī)動(dòng)四輪車(chē)的一般程序處理的道路交通事故共計(jì)15起，受傷16人。今年以來(lái)，截至3月下旬，發(fā)生涉及非法機(jī)動(dòng)三輪車(chē)一般程序處理的道路交通事故共計(jì)83起，死亡11人，受傷86人；發(fā)生涉及非法機(jī)動(dòng)四輪車(chē)一般程序處理的道路交通事故共計(jì)3起，死亡1人，受傷3人。

　　可以說(shuō)，加強(qiáng)對(duì)于此類(lèi)車(chē)輛的管理已經(jīng)成了絕大多數(shù)人共同的心聲，可是鑒于人無(wú)證、車(chē)無(wú)牌的客觀事實(shí)，電動(dòng)三四輪車(chē)幾乎處于管理的真空地帶，想要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)管并不容易。因?yàn)闆](méi)有車(chē)牌，很多駕駛?cè)怂翢o(wú)忌憚違法遭遇交警檢查時(shí)都會(huì)選擇逃逸。為了對(duì)抗交警查處，在濟(jì)南槐蔭甚至發(fā)生過(guò)快遞小哥駕車(chē)拖著4名民警逃逸，導(dǎo)致兩名民警受傷的案例。

　　此次，濟(jì)南快遞協(xié)會(huì)主導(dǎo)快遞小哥考取駕照，通過(guò)自建系統(tǒng)加強(qiáng)管理，可以看出行業(yè)內(nèi)部也越來(lái)越注重行業(yè)的規(guī)范運(yùn)營(yíng)。但業(yè)內(nèi)人士指出，由于行業(yè)協(xié)會(huì)并不具備強(qiáng)制力，想要真正管理失控的機(jī)動(dòng)三四輪車(chē)還需要政府層面出臺(tái)政策，解決車(chē)輛無(wú)牌問(wèn)題，將快遞小哥和快遞車(chē)納入管理。

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