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　　截至目前，山東高鐵運(yùn)營里程已達(dá)2110公里，覆蓋全省12個城市，2021年，山東繼續(xù)織密高鐵網(wǎng)，鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，總長900多公里的6條客運(yùn)鐵路正在建設(shè)當(dāng)中。閃電新聞記者了解到，魯南高鐵西段山東段(曲阜至菏澤莊寨段)已經(jīng)開始運(yùn)行試驗，12月10日通過國鐵集團(tuán)和山東省的初步驗收，將于12月下旬通車。

這段鐵路包括曲阜至菏澤段、菏澤至莊寨段兩個區(qū)間，曲阜至菏澤段于2019年1月開工建設(shè)，菏澤至莊寨段2020年1月開工建設(shè)，全長198.6公里，設(shè)計速度350公里/小時，共設(shè)置曲阜南站、兗州南站、濟(jì)寧北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站、莊寨站7個車站。

　　項目建設(shè)采用路地結(jié)合委托代建模式，魯南高鐵公司負(fù)責(zé)建設(shè)主體責(zé)任，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷工作，濟(jì)南局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)主體工程建設(shè)管理。

　　魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。建成通車后，將與京滬高鐵和建設(shè)中的京港(臺)通道兩大客運(yùn)通道及日蘭高鐵曲阜至日照段、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，是貫通山東通往我國中部地區(qū)的高鐵大通道，也是魯南地區(qū)進(jìn)入中原和北上廣等地區(qū)的重要通道。

　　它將結(jié)束菏澤地區(qū)不通高鐵的歷史，滿足魯西南地區(qū)人民對美好旅行生活的需要，為推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略提供堅實的路網(wǎng)支撐。

　　除了魯南高鐵，山東還有5條客運(yùn)鐵路正在建設(shè)，分布于山東膠東半島和濟(jì)南市以及周邊，它們的建設(shè)進(jìn)度如何了呢?

　　濰煙、萊榮高鐵

　　濰煙、萊榮高鐵各項工作按計劃穩(wěn)步推進(jìn)，征地拆遷工作基本完成，正在進(jìn)行橋梁、路基、隧道等主體工程施工。

　　截至目前，兩線橋梁樁基礎(chǔ)施工已完成超過94%，承臺、墩身施工進(jìn)度穩(wěn)步跟進(jìn)，完成80%以上，為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工全面展開打下堅實基礎(chǔ)。濰煙高鐵9座梁場、萊榮高鐵7座梁場已全面建成投產(chǎn)，兩線共計14座梁場均已開始箱梁架設(shè)，形成了全面架梁的大好形勢。今年7月以來，萊榮高鐵青龍河特大橋32+48+32m連續(xù)梁率先合攏，濰煙高鐵呂家村黃水河特大橋48+80+48m連續(xù)梁順利澆筑，先后有31聯(lián)(含現(xiàn)澆)大跨度連續(xù)梁完成施工，掀起了連續(xù)梁施工大干的高潮。

　　各條隧道工程也正安全有序推進(jìn)并取得了階段性進(jìn)展，萊榮高鐵神童山隧道已于今年8月份率先貫通，萊榮高鐵王童山隧道、濰煙高鐵向陽隧道于11月底、12月初貫通，起到了良好的帶頭示范作用。在濰煙、萊榮高鐵施工現(xiàn)場，類似的工程節(jié)點正在被接續(xù)不斷地完成。當(dāng)前，濰煙高鐵全線施工人員9860人，機(jī)械設(shè)備2207臺套;萊榮高鐵全線施工人員6653人，機(jī)械設(shè)備1865臺套，多項重點控制性工程進(jìn)展順利。

　　作為山東省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的濰煙高鐵、萊榮高鐵，是煙威地區(qū)對外客運(yùn)交流的快速大通道，對于補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)高鐵發(fā)展短板，構(gòu)建半島環(huán)狀高鐵網(wǎng)，推動膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化和高質(zhì)量發(fā)展，打造軌道上的半島城市群，具有里程碑意義。

　　濟(jì)鄭高鐵山東段

　　目前，濟(jì)鄭高鐵山東段正處于線下工程大面積施工階段，橋梁下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成超過90%，11月9日濟(jì)鄭高鐵長清黃河特大橋首聯(lián)節(jié)段拼裝連續(xù)梁完成架設(shè);11月26日莘縣跨G240國道、范莘干渠(60+100+100+60)m連續(xù)梁合龍、廣州局首架方向箱梁架設(shè)全部完成，車站也即將開工建設(shè)。

　　通車后，鄭州至濟(jì)南通行時間能縮短一半，極大推進(jìn)鄭州中原城市群與東部半島城市群的交流發(fā)展，有效促進(jìn)沿黃地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　黃東聯(lián)絡(luò)線(原黃臺聯(lián)絡(luò)線 2021年12月1日起更名)

　　黃東聯(lián)絡(luò)線跨膠濟(jì)鐵路特大橋樁基完成超過90%，承臺、墩身完成近90%，連續(xù)梁完成超過90%，箱梁架設(shè)完成43%。路基土方填筑超過92%。4月12日黃臺站開通，5月13日大辛河框構(gòu)中橋便梁架設(shè)完成;7月18日跨膠濟(jì)鐵路特大橋跨規(guī)劃奧體中路(48+80+48)m首座連續(xù)梁合龍。

　　黃東聯(lián)絡(luò)線起自濟(jì)南站，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站，計劃2022年底通車。此前，濟(jì)南站到濟(jì)南東站無直達(dá)線路，需繞行濟(jì)南西站。線路開通后，濟(jì)南站至濟(jì)南東站車程將縮短至10分鐘，濟(jì)青煙威將更加便捷。

　　濟(jì)萊高鐵

　　日前，濟(jì)萊高鐵跨濟(jì)青高鐵轉(zhuǎn)體橋于濟(jì)青高速鐵路、北辛店聯(lián)絡(luò)線上空成功“牽手”，標(biāo)志著中鐵十局負(fù)責(zé)的濟(jì)萊高鐵項目架梁通道正式打通，為全線架梁工作的順利推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　濟(jì)萊高鐵是山東省高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，項目起自濟(jì)南東站，止于鋼城站，全長約117.5公里，沿線設(shè)濟(jì)南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。 目前，濟(jì)萊高鐵建設(shè)由站前工程陸續(xù)轉(zhuǎn)入站后工程施工階段，全線路基填筑基本完成，隧道、橋梁工程均已完成工程量的97%，軌道工程已存鋼軌126 km，站房和四電等站后工程建設(shè)正快速推進(jìn)。（閃電新聞記者 賈方政 通訊員 康振江 畢美娟 報道）