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　　12月9日15時(shí)35分，隨著K68列車駛過濟(jì)南站京滬四線撥移施工線路，標(biāo)志著由中鐵十局施工的鄭濟(jì)高鐵引入濟(jì)南樞紐工程施工圓滿完成。作為鄭濟(jì)高鐵建設(shè)過程中重要的一環(huán)，鄭濟(jì)高鐵由此開啟與濟(jì)南樞紐的互聯(lián)互通。

　　此次濟(jì)南站京滬四線撥移施工是鄭濟(jì)鐵路引入濟(jì)南樞紐工程的關(guān)鍵控制性工程之一，涉及工務(wù)、電務(wù)、電牽專業(yè)立體交叉施工，本次施工要在180分鐘內(nèi)完成890米線路撥移，最大撥移距離0.56米，同時(shí)，相應(yīng)的接觸網(wǎng)和電務(wù)信號(hào)設(shè)備根據(jù)線路同步改移，時(shí)間之短和距離之長十分罕見。

　　為圓滿完成任務(wù)，中鐵十局精心籌劃、科學(xué)組織，調(diào)集營業(yè)線施工精兵強(qiáng)將——管理人員100余人和作業(yè)人員300余人，經(jīng)過事前多次研判和推演，實(shí)現(xiàn)了“一點(diǎn)不晚、一人不傷、一事不出”的既定目標(biāo)。京滬四線撥移后，與濟(jì)南站南1股的線間距離由4.8米增加至5米，與京滬三線間距由4.3m改為4.02m，除了為鄭濟(jì)高鐵今后接入濟(jì)南站提供了基礎(chǔ)，還為“綠巨人”出入濟(jì)南站動(dòng)客車整備所的重要通道南1股電氣化施工改造創(chuàng)造了有利條件。

　　濟(jì)鄭高鐵西起河南鄭州，東至山東濟(jì)南，全長380公里，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道，也是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。中鐵十局承建的鄭濟(jì)高鐵引入濟(jì)南樞紐工程，沿既有京滬線和膠濟(jì)線呈西南至東北走向，由經(jīng)十路臘山立交附近至歷山路鐵路立交橋附近，全線長度9.5km，包括新建濟(jì)南站動(dòng)客車整備所、濟(jì)南機(jī)務(wù)段改造、濟(jì)南站改造、濟(jì)南站至大明湖站新增膠濟(jì)三線、大明湖站改造工程，橫跨濟(jì)南市東西城市區(qū)域，多為濟(jì)南鐵路樞紐的“心臟”工程，施工難度大，營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目建成后鄭濟(jì)高鐵將正式融入濟(jì)南鐵路樞紐。

　　鄭濟(jì)高鐵引入濟(jì)南樞紐工程建成后將構(gòu)建起山東半島特別是膠濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、京滬線沿線與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道，是打造濟(jì)南都市圈快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，將有效提高鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，從而滿足區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的需要。屆時(shí)，鄭州至濟(jì)南的鐵路列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，并將結(jié)束河南與山東之間不直通高鐵的歷史，對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和便利群眾出行具有重要意義。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?解強(qiáng)民 通訊員 董玉 孫金曉 于莉 濟(jì)南報(bào)道